Paris-Brest-Paris 2011 started. The Megariders cyclists were in France. Ivan Rolim was the only cyclist of the megariders team to go, in order to try 1200km (700miles) riding a bike, to a total of 80 hours (Ivan could go to 90 hour but he prefered 80h due to less traffic). Ivan went with his Caloi Fitness. Ivan participated with more 53 brazilians, in a total of 5000 foreigners. The information was given in real time in this great event that only occurs every 4 years. Ivan gave his review, while reaching Brazil again, with more than 210 images and 1 hours of videos.

18.08.2011 (13h30) Brazil time – Ivan say: “- I’m already in the boarding room. In one hour I will be flying. I will give more information in Paris”

19.08.2011 (1h30) - Ivan says: “- I tried to communicate in italian to officials in the airport. They didnt recommend Vaticano due to traffic jam. May last 1 hours just to go there. The airport is modern, with subways. Italia news gave information about new brazilian soccer players.”

19.08.2011 (07h00) - Ivan says: “- A great DAY!! I reached Charles de Gaulle Airport after flying over great mountains and listening people inside the airplane talking in clear french. I went from the airport riding my bike. It lasted 40km (1 hour 30min) to reach Saint Cloud! Its really impressive. But the air and ‘environment feeling’ is almost the same as Brazil. It is HOT today”

I just spoke with William Claudio. He is in Paris from 16 days to make the 1200 km of PBP 2011. I hope he finds our warrior Ivan Rolim. Many friends will be there and make each other company in this great journey. Force my friends.

20.08.2011 (17h30) - Ivan says: “- The day was fast, tomorrow I go to the ETAP hotel and say goodbye to Paris, since they do not come here to sightsee. Audax After the race, ending or not, I get 2 or 3 days before at another hotel to return to Brazil. ”

21.08.2011 (18h00) -Ivan says: “- I ate a large pizza. The name of each of them are different, but mozzarella is the same name. It felt good, and I was in ETAP hotel. I found no Brazilian, but the great Sebastian Wilson, when I was doing the survey. In many moments I had to speak French. I was riding since Paris and the total mileage from arrival (19 days) was 99km. I didnt get tired from this riding. ”

22.08.2011 (5h05) - Ivan says: “- All at the start lane. Maybe 400 people here. I saw Richard and Rafael Dias. A lot of apprehension. It started to rain. I’m ready. ”

22.08.2011 (7h05) - Ivan says: “- Now its morning, I’m amazed, the grass its very green, asphalt is a carpet, but many climbs. It seems the Via Dutra in Brazil (connects Rio-Sao Paulo). The problem is that much wind against us, and started to rain heavily. I believe it will be up against the wind during 610 km (Brest). Germans went through me, and a bolide (yellow) fairing, also … its a strange bike, like a blazzing fast barrel. “

21.08.2011 (14h50) - Ivan says: “- I am close to Villaines Ja Hujel or something. It’s a Control Post. There are many signs here ‘Paris Brest Paris’, and onlookers applauded.

22.08.2011 (20h00) - Ivan says: “-I’m on PC2, Fougueres, 310 km. It looks like a ghost town. It is still day! I got two lightning storms and comes third. Tired. Overall average 20km, 22km cycling. A lot of uphill and against the wind. Legs began to hurt, even with training. “

22.08.2011 (22h20) - Ivan says: ” From now on, CP are very close to each other. I’m coming to Tinténiac, 350 km. I always tried to stay close to Richard and Silas.  They soon left me”

23.08.2011 (0h20) - Ivan says: “- I’ve slept 30 minutes in a kind of square of large trees on the side of a branch of wood in a medieval small bank. Some Americans also slept. New time coming, strong winds. I rode with 6 that are coming towards me. If the rain gets worse,  I will go back with them in the same bank. We are close to Quedillac ”

23.08.2011 (2h20) - Ivan says: “I’ve slept another 20 minutes in the sideroad (safe area of the asphalt). Legs was not improved. Wind did not cease. The flashlights are weak, but I can use them until dawn. This area has much higher climbs like ‘Lavrinhas’ in Brazil ”

23.08.2011 (09h56) - Ivan says: “- Well, I tried with all my forces, but the situation had complicated so much. I stay 2 hours on the CP of Loudeac, I had a hot shower but I wasnt improved. Maybe a low training profile and the lower cadence.“

23.08.2011 (11h03) - Ivan says: “- A great pity (Ivan saying that unfortunately he stopped at km 449), but thats the situation. If I continue I would have to “cut the legs off.”  Winds continued to be agaist me. I did 600km in Audax Rio de Janeiro in 27 hours, but it was not enough for me. “

23.08.2011 (11h12) - Ivan says: “- Rafael and Sebastião had problems too. In Rafael case, the bike was broken. And for Sebastiao, his mind wanted to keep on, but not his body. Like me.“

24.08.2011 (18h12) - Ivan says: “- More than 30 hours after the withdrawal, legs still do not respond. I used the medicine ‘Cataflam’, and I’m walking in Paris now. Obviously disappointed, as well as 100 athletes who also dropped out before the KM 500. I’ve learned that some Americans (30 of 50) are close to finishing and I hope a lot for them. ”

26.08.2011 (7h05) - Ivan says: “- My mission here is complete and I will return to Brazil. I miss my land. I will do more training, I will continue to look after 1200km, and the Race Across America, along with the megariders team.  To the brazilians and americans whom concluded the ride, congratulations. They are a step farther, and what we really want is more Brazilians taking this achievement. We will continue to fight. Thank you all. ”

You can also see the other Brazilians names and infos in AUDAX RIO DE JANEIRO blog .

IVAN ROLIM REVIEW

Hello all,

Thank you for the strength and consideration of all Brazilians, because I was almost alone to France, with my own resources, to ride up to 1200km in 4 days. I did everything alone, packed with my resources, such as a good ‘Brazilian-style backpacker’. No one of the megariders teams went with me because they lacked sufficient support, and many Brazilians (YES, many!) say to us that ‘is a waste of time’, and ‘this kind of cycling is not moving forward …’, and other things that we are accustomed to hear. We just let it go.

So, with hope, and being one of the few Brazilians to go (along with 53 others who went to PBP), and living the lifestyle I chose (riding in search of  things that appear to be impossible), I went with a few tools. I travelled 14h without sleep to Paris, where I stayed at the hotel in Clichy (suburb of Paris), two days before the event. The ideal was to have been 4 to 5 days before starting to do some jogging or cycling around but that’s okay, for now.

I rode from the airport and this was 30km (+20 km cycling in Paris to relax your legs, gave 50km). I rested and I was overwhelmed with the new reality in the northern hemisphere.  There, people do not use helmet commonly, but, on the contrary, it is common to have red lights, for use in the city. If a given officer see a biker without lights, it may prevent him from riding until he of she can purchase new lights almost immediatelly.

The day before (21 days early), I left Clichy, after talking a lot in French and English with the staff of the hotel and went to GYMNASE de HOMMES in the small town of Saint Quentin Yvelines, where I was in ETAP Hotel. I tried to stay calm and I rested. Getting there was not trivial, even with the map. I rode 29km from the hotel to Saint Cloud. I preferred to take the train there because I miss the route (It was interesting at all. I wanted to know the area). I arrived at the gym riding from Trappes station as a final training. I was not tired and it did not hurt me.

Now, about the Brazilian delegation, I thank them for their attention, but there wasnt a constant and direct contact to my person, and this may have been my fault, because no one would sent me direct messages in online forums (of course I prefer direct mail, because I have time to read several messages at home). I needed a hotel for the delegation. They’ve booked one for me, with all the kindness. I thanked him, but they dont let it clear (they posted my booking in Excel format in a yahoogroups forum), and so, near the day of the trip, I was afraid of being without a hotel due to the fact they didnt alerted me. I’ve sent emails and it took 2-3 days to reply.

Thus, I cancelled the booking and searched the hotel by myself. The staff did not like much, but hey, I was a beginner in this, and I even apologize, but others might do what I did. I hope this unforeseen communication does not happen again to me and others, because, of course, we do not want to disrupt the work of anyone (and the consideration it implies), but I know that many here have preferred direct mail than forums, because the Internet is not perfect.

In regard to education: no one cries in the streets, and it’s very clean, although he had papers and bottles on the floor (I believe it is the tourists who litter), but if the police get, it is fine and I’m with them! It felt good to pick up trash. He wore small bags, and on the road, put up in the pocket (packed) to play the next litter. The air (the ‘ether’), contrary to what I believed to be different, it is not. I thought all ‘equal’. The same ‘weight’ of the air quality, the smell, the winds seemed to be … even in Rio de Janeiro, it was hot. If I closed my eyes, would guarantee 100% that would still be in Brazil. And Paris reached 39 degrees in 20.8 days.

Well, the gym, it was clear, but with some clouds piling up, and wind was blowing ‘strangely’. I see Sebastian Wilson River, which made me Audax 600. He was standing on the lawn outside. The gym was huge, there were race tracks, football fields, and the “turn” it was something 2km of nature, trees and birds. To reach the place, passed through a short tunnel, because the area around the gym is a major road, near a highway.

Well .. There were many people of various nationalities chatting. The sun was hot. I welcomed Sebastian, and he took my bike for 30 minutes while I do my inspection. I thanked him. I walked and stay in the queue for 15 minutes, due to the inspection, but a French speaking grabbed my handlebars and said ‘NON NON NON’ and I was trying to understand what was wrong. Is that there were problems in the BAR END (they would not allow), then had to explain in English for long minutes to tell who was on the handlebars (because the screws were so well placed that they no longer wanted to leave). Even spoke using a SAW. And, of course, to participate, was supportive. Can saw! But they could not even then.

CLIP OF THRIATLON is forbidden, but not the bar end. Turns out they put a handlebar tape speed. They gave a 3 lap and BAR END was super padded. Now I understand. It was not a matter of ‘END BAR is now banned’, but the fact that the bar ends are metal, and they want security, placing the rubber surface, as at the start, leaving more than 400 riders at the same time. I accepted. It was free. Now an unexpected: the flat tire (rs). And just stuck there. And then the Schwalbe Marathon Plus. A noted French ‘le tire! Le Tire! Regardez Ici! Hihihi. Ici! ‘Laugh with them. And I changed the camera.

Soon reporters came. Of course, I was willing to talk about myself. Ivan Rolim, Audax Audax Brazil and Rio, PBP first time, I am currently Sao Paulo, etc. (in English). One of the reporters did not know what was’ Sao Paulo ‘, only Rio de Janeiro, so I had to also mention the name’ Skin! Skin and Ronaldôo ‘(pronounced anyway), and they cheered, but that’s another story.

After that, call me a Frenchman. It was the organization. There were also problems in the rear light. They ask two different lights, because if one fails, the other has, and I only had one, and this was a flashing light (there was only flashing) and they only accept if it is light (I even knew this fact, as mentioned Audax River in 600), but I have exchanged for a similar light that just kept flashing. I noticed too late ….. but it was not my fault, hell! The light was to be fixed and was not even pushing the buttons. Now what? In so qq, had to buy two new ones in the tents next to the survey. There were 35 euros. I bought a reflective vest, for 20 euros, since the model would not accept ‘X’.

Hmmmm …. things that nobody had told me, or was not in forums or accounts in Brazil. But anyway now I know these details, and this is my account for it even to learn and report to no new errors. Megaride I’m from Brazil, rather than international. Besides, it was only Brazil. At this point … Well, gotta know all this and more.

While to mention that the reporter was the same organization, and he helped me a lot in this matter to find the lights, I indicate where I sign up, and find the ‘STAFF’.

I returned the bike, and I was pushing her. Signed, survey OK, it was more than 12h (10h had arrived), I went inside the gym and beheld all the participating foreign flags, including Brazil. I saw that race track, and bólidas bikes (the ones that seem drums, yellow, high modernity). I moved as I finally just saw one a gym for photos. Guided me to pick up the passport of 1200km (for stamping at checkpoints) at a table where speak Portuguese, as I did not need, since I dialogued well in English.

Inside the gym, I could leave the bag with them. They put a ‘big box’ with a label ‘Ivan, Brazil.’ Less evil. Less weight.

At the hotel, slept in the afternoon, but at night, slept little. What a beautiful pie! At 4, the alarm rings and cycle to start (2km). It rained. I took hot bath (there is even HOT), and it was super relaxed. It was necessary.

I left the bike pushing the empty street. There fore, some cyclists pedaling a steady light, shouting ALLEZ. What excitement to see more than 400 cyclists (the starts were limited), and since 2000 has dropped over the previous day, I decided to go this early, since we were little. I saw John Savoy (RPZ great Parana, but was missing from my contacts and knew that he would participate only in the last days, ’cause I saw the list of Brazilians), and many others, but I thought Rafael Dias and Richard at the start. I welcomed them. Good, some Brazilians! I was more than half an hour on this heap. Some movies (local reporters), and other German speaking loudly, ‘KEINE! DU BIST Verruckt. NEIIIN! ‘ or something.

Well, it’s the gun goes off! 5h10min Day 22 / 8. I had 84h to complete this test. It was raining, and I filmed the journey safely. With Brazilian or not, was now each with its psychological and its performance in search of much-dreamed 1200km. Rarely I saw two Brazilians together.

How is my goal and also indicate which report was used (power), I used the ‘BBB-PARTS’ (short for easy memorization), used in all Audax this year for me, “Protein Bar of VO2, Exceed Gel ( energy), Coca Cola, Water in abundance, SUMM, Banana-Raisin, BCAA, and Bullets (mint) ‘. Of course, not counting food ‘normal’ (bread, pasta, soup …), they are important, and this was done in some PCs I never felt bad about this structure. I used 3 to 5 capsules of BCAA 4 in 4 hours, or when he felt the need, and with him, wore a protein bar. Bananas Raisins were crucial to face the hills.

Continuing …. Many handclap at the start and the first KM. Some shouted the famous ‘ALLEZ, ALLEZ’. There were more than 2 hours at night, through roads, crowded highways, streets, roads and shorter than the back roads of Brazil. It was an endless stream of cyclists, it seemed the end of the world (and the people fleeing the Apocalypse). And that’s why I left this start (there were others, the day before, with more cyclists yet). We could go through red lights because it was late at night and all I had was the way organizer. Imagine the Audax Brazil with 200 organizers?

Where were the houses that appeared medieval brick or something very old. There were buildings (modern) as we know in large cities. I went through strange streets with broken springs, and plates with the strange name ‘rappelling’. The whole day was trying to decipher (Rappel meant that if you park there, would trailer).

I only began to glimpse the environment at daybreak. Via many people ‘sitting the boot’. Wow ….. 30, 32km / h.. I’m out! They can go ahead!

I was at 26km / h (without force) and the hills, looked well above 18km / h, but with a cadence below 70 rpm (as I have always ridden in any way). In Audax Rio 600, was done in good time, but this pace would cause problems here because the wind was against, and this I did force more uphill than ever. The worst is that even if training, we have the false security that ‘everything is fine’, because it is pretty well. But after 200 km, everything changes. Let’s see.

The time passed quickly. I did not feel sleepy, but the weather was very unstable. Had stopped raining, but it was cloudy and the wind always against. I started to see big tall trees with straight, regions that seemed the Royal Road (eucalyptus or something), ox (buffalo?), HAY, some round, typical landscape of unprecedented, even the ‘same color’ (a strong green) , and the track was a carpet. Many ruminant animals were awake, but lying. All. That’s odd. In Brazil, it’s hard you see them lying, because they usually sleep standing up. These details I noticed.

Soon appeared the most medieval houses. I stopped at one of these towns to take a coke. I only had canned, and rarely, coca cola 1.5 l A cost 2 euros, and another 3 euros. It solved most always buy coke, and the rest put in the bottle.

The time ranged from 15 ° C and 23 ° C. I was really cold. It was the jacket. Is there an explanation of why ‘the Brazilians did not wear the same shirt. ” Sure! Much of the route was cloudy with rain!

I went from a Petrol Station in Mountaigne Au Perche. I did not stop, did not need.

Here come a storm. It lasted more than 40km route. The climax came early on. I still remember. Was leaving a vicinal to a ‘half road’ with a lot of ascent and descent, and had to turn right. Vine trucks. On the horizon I saw a 5-spoke, as if trying to reach the ground, but they died. A sixth ray reached, and 10sec later, thunder ‘with different noise’ than in Brazil. Against strong wind. And the rain falls through thick and hinder it. I am not intimidated and continued pedaling, with your head low. I always saw a cyclist in front or behind, so I did not feel alone. I was eating properly. My feet were soaked. I shot times, things rarely do PBP in full, but wanted to register. I bent down or accelerating when more rays fell near.

I ‘direct’ virtually non-stop, and without getting tired, until 200 km. Not much to see in rainy environments. More meadows, ascent, descent, turns into vicinal road, straight with tall trees, hay again, horizon ‘beautiful’ and infinite descent, and take water in the tires! Before the PC1 (remembering that the PBP PC1 ‘takes’ to get), I see Rafael Dias pushing the bike. Had a problem. I regretted very, very much, because I know this guy well, the Audax Brazil. I was a hybrid of speed and he. Continued, because I needed to concentrate because I started to not feel well. Medieval houses in small villages were seen more often. Some French, in the time it was unstable (with intermittent rain) appeared clapping, and I said ‘Merci, merci.’

PC1 was in Villaines. Organizers dominated an entire street with parked bicycles and balloons. I noticed that each PC, the city was in a climb. In altimetry, seemed a little …. variations of 50, etc. …. but those were 50 meters ‘immediate’ in a straight one. Conclusion: it was tilted. Many people put on lighter gear.

Many of the organizers came running, indicating with his hand to his right, and saying ‘DROIT! DROIT! CONTRÔOLE! ‘ Maneirissimo thought. On this PC, I ate a bagel with cheese strange green, 2 euros. And drank tap water, as is common. I was about 10 minutes on the PC, and was not tired.

I saw Richard with Silas and welcomed them. I continued.

Here was just the sound of it ….. turnstiles curves, straight, more medieval houses, hills …. time passed.

At 300 km, before sunset, another storm. I spent the PC2, and soon, PC3, as were nearby (50km thing), and now the PC was no longer far away as 200 km, but 50, 80, 40km … But I noticed that my legs began to ache, muscles no longer responding to my commands. Especially at night.

I turned on the flashlights. The two headlights (which were required to have), worked perfectly. One was the 900 lumens MTE and the other AURORA 900 lumens. The MTE has flashed at times (poor contact arises from the same brand), but not to impair visibility. There was no moon. It was new moon, but I noticed that the shape of the moon was seen quite differently in relation to Brazil. She was, say 98% covered, rather than 88% when viewed from Brazil. There was some fog in places, like I was climbing a mountain. The tracks were quite empty. Did not hear any noise from animals.

In PC2 (Fougeres), storm. I was having dinner, and I saw the lightning. The sky cleared every second. Filming everything. Caloi Fitness was out there. Immediately put under the marquee, which was high, and the slab prevented the water fall. On each PC, I could see Richard and Silas. But soon they were passing me, because I wanted to keep my pace more conservative.

But it does not help much. Before Tinténiac, a lot of rain yet, and another storm, after the zero hour. I stopped just in Tinténiac, believed to be fine. But then he sleep, and slept 30 minutes (actually, I did a QUICK NAP) before Quedilac in a square near a bank branch. There were other cyclists sleeping there too. In fact, in medieval towns, occasionally I saw a sleeping. Well, I got a PC and was Quedilac secret. After the storm, I made soup and rice ice cream there (they served this ‘weird rice’), but better.

Now it was an area further up. Lavrinhas remembered in Presidente Dutra. It was about 2 or 3 climbs that seemed never to end, but the slight incline. But the wind was against the worse. Then they saw large declines. On his return would be uphill. Rare potholes. See people pedaling cadence to 100 rpm, but I had started this a 60rpm Audax, and when held high cadence (pedaling faster but at a speed of 15km / h), the legs hurt even more, as if already accustomed to 60, then go back to using 60rpm. If I was wrong or not, only I knew. And I see that yes, because the increases were a bit steep. In Rio de Janeiro to give up at 60-70.

Time passed quickly and my average dropped to 14km / h. 60km were made in 4 hours and time consuming, with more than 1 hour parade, among them that sleep came and rested (another QUICK NAP) over 20 minutes on the roadside, after 20km.

The 10km Loudeac (PC 4), saw stunning ‘coolers’ big, that it was the wind farms. And I saw a truck’aranha ‘, which probably carried toxic materials or something. It dawned raining, with wind against cold 15 ° C, while Loudeac reached. The average in the last few miles are amazing and the meager 11km / h. I pedal in the rain or sun, I do not care. But I admit, that atmosphere was taking my entire psychological, and the thigh muscles, which worsened in a way that I can not describe.

I stopped on the PC. Like all other (if not spoken, I speak here now), you have to ride 300 meters or more within the PC, and walk about 200 meters more, lol. For how many people can bottle, and they prefer to ‘leave the PC láaaaa in front’, to make room for cyclists to stop earlier and walk. I sat and ate well, but without overdoing it. It also did not speak, now reports, the PC has always had a restaurant ‘great’ with bandeijões where you went from bank to bank and serving themselves, almost like a self service, but each ‘portion’ was fixed roles in aluminum or plastics, with the euro price below. You would walk in line and paid in cash. Generally there were big tables with lots of people talking (or in this case now, sleeping). And the lights usually yellowish (or would be white, but dirty), making that buzzing fluorescent.

The time flew Loudeac this restaurant. 6am, 7am, 8am in the morning. This PC was closed at 8:30 am, what I did have time to take hot bath, eat better, to stretch, move Cataflam, and rest. Until he could stay until 9am, since cycle the 75km missing until Cartaix Plouger, before 11:30. But nothing worked. It was not sleep, fatigue was the same. At 8 am I left Loudéac, while the organizers saying: ‘PARIS BREST or?’ Because people were already returning from Brest, 750 KM. I was barely in the 450km and shouted: ‘brest’ (yet).

It was very sorry to give up the possibility, but I tried all the same. I know that at that moment, if someone came in and said, ‘Ivan, I’ll give $ 15,000 NOW!’, I do not continue. Even so, I was pedaling at high cadence, 10km / h along the broad avenue before the Soul Train line. Went back and forth. The organizers continued to guide those who came and who went Loudeac. I was 1 hour, and before 9am, weather cloudy and still wanting to rain, I made the decision. With legs getting worse, and at risk of dying on the roadside stand, was the organization, gave the passport, and confirmed my withdrawal, the same prudence. Chato was hearing the same organizers ‘CONTROOOOLE, ici’ (control, here), and I already knew because he had entered before, as I rested and ate there.

Check that all power then the evidence earlier audax were followed. But still, not better.

There, he was free. Tired, but realizadíssimo, of course. I did my best, like many athletes from our country (Brazil) attempts, in other trials, and for various reasons, have to leave.

In our lives, success is not only funny. When there are problems, we become stronger. I learned this from a young age.

So I went by train with five friends. One of them, Sebastian Wilson, who had given up even bigger problems. Rafael Dias was not seen, but he was there because he lost with the repair and 6h after the PC has come close. 2 Americans turned to us, and one Spanish. All very sad. There was one with a ‘tip speed’, these Specialized $ 20,000. He had gone with a sponsorship. He was very sorry.

On the PC, even before taking the train, I saw people sleeping still, in a way that seemed no longer continue. But anyway, if not the muscles, I was still fighting.

Now a little humor. The train attendant did not understand me or Sebastian. We tried to talk English, and he knew little. So I went to the French, citing ‘J’ai besoin de tram utilizes pour le Saint Quentin, “and” pour le sac uses quois? Qu est-ce qu ‘un ya form of SANS voyager le sac the speed’? (Why use a bike bag? Is there a way to travel without the bike bag?). Penamos a little to feel understood and it worked. There were 110 euros to pass the bag + bike, as it is mandatory for qq way, and had to sell the station (less bad). I ended up staying two days without sleep the desired (wanted to do the 1200km so), because the back was long: 5h in GVT (high speed train) because we were in the 450 km of Saint Quentin, but had to go first to Paris, + 1h to Saint Quentin, +1 h to recover my backpack, +1 h out of the hotel and return to Paris, which lasted 2 hours on the train. It was 15h, and I had to find another hotel, lost sleep and that’s another story.

I have spent several days touring the greater Paris (I deserve), and returned to Brazil 27 days. I do not regret anything.

No longer had any contact with Brazil, although it will be on my arrival and receive them. Saw people taking the earlier flight, so disappointed. Many mail-bikes taking subways and buses (route ’350 ‘) to the airport.

Nothing happened to my bike, Caloi Fitness, or in flight. She came to Brazil intact, without holes and tire, except in the gym (which was the subject of a few laughs), during the inspection.

My feeling to arrive in Brazil was insufficient, and enormous frustration. But the wheel turns, and this international experience, which was my first, was eternal, and no one will take away from us, megariders. Now yes, of course, and no doubt, I am encouraged to ride further and further away, and nothing hold me, and may have times of great personal struggle and a certain isolation. It will have to be with my own effort and sweat even more.

This journey ‘opened doors’ to new exceedances of our team, how to ride the 800km Dutra, or make an extra 600 Audax 200km (something I’ve always wanted to encourage but the people called me crazy. After the PBP, no more I listen). And I train with heavier bikes, even with tires 100 Caloi cookies, attend training and Audax on land, as the Audax 200 Coal Crickhowell, and is already eyeing London-London Edimbourg (1,400 km), Rocky Mountains , and the long-awaited Race Across America, no longer limited to Brazil. Now, of course, with more training.

Also try a faster way to get to the RAAM (Race Across America), it is a desire from 2009, and depending on that, should I stick more to the evidence above 400km (all depends on the plans) because I will not have the same excitement before doing a lot to be Audax 200 (I believe this to be temporary). And I would not have the patience ‘still waiting’ a further 4 years for a new PBP as independently pedal (I started riding 150km to Petropolis with no support), and I want to throw on pedals interesting 600km above the back roads of Brazil. Not to mention that on the outside, to do a 1200km, you can now ‘begin’ and after riding 400km, 600km.

If I do the whole series again (I’ve always had great esteem for these tests), as I do training, and another mentality, with the main goal of toning the muscles and make them adapt to more ups and a high cadence, and to train more megariders. For example, if I do a 200 Audax, I would have to go to the extending 300 km or more.

2 years I have been devoting more than 25 Audax evidence for Brazil to get here. So it’s understandable to want more. And do not forget that in life we ​​do not live riding. There are many priorities such as work and family. So let’s resolve them before!

Anyway, my life goal remains: to try to even greater distances, as is in range, and most cool addition: relative power, how many days is necessary and how many nights awake and can record video.

The European experience was great and striking (10x better than a holiday with tour guide, just to compare, of course), and congratulations to those who completed it, really. 1200 is something amazing and want to feel it. Be the PBP or other evidence. While alive.

As a Brazilian, and together (or not) of the Brazilian group that has been and will the new PBP and other international events, will not give up as a person and athlete, and even more as Megaride. Greetings to all the Brazilians who were. ALL, without exception. Congratulations truth. The struggle continues!

Ivan Rolim

Some images of Ivan Rolim in Paris Brest Paris 2011

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Uma segunda vitória de Ivan foi pessoal: ele, usando a Caloi Fitness, fechou esta prova Audax pedalando 550km em menos de 24h, e, sem dormir, termina os 613km em 27h45min devido ao vento contra intenso em mais de 200km de percurso, principalmente na Praia Seca, Cabo Frio e Búzios. Ele chegou em primeiro lugar, fator resultante de menos paradas e busca de maior média, para tentar um possível Race Across America. Ivan quase bate seu atual recorde, 628km em 25h (Cachoeira-Curitiba), onde pedalou sozinho na Régis Bittencourt.

A segunda vitória de Marcus foi ter vencido uma gripe moderada a forte, com febre, durante o Audax.

A aventura foi repleta de emoção. Traduzindo: lágrimas e urros de vitória. Os ciclistas megariders, como todo atleta, valorizam cada degrau por onde passam.

Ivan filmou todo o percurso e deve entregar o material, em breve, para os produtores.

Segue relato de Ivan Rolim (clique aqui)
Segue relato de Marcus Cavalcanti (clique aqui)
Fotos

Correrias para pagar a inscrição a tempo, e viajar de Cachoeira até o Rio às 7 da manhã de sexta-feira, chegando no Rio às 10h. Fiquei a passear na cidade e, logo depois, ir de carro com Marcus até Rio das Ostras. Saímos do Rio com pistas e rodovias congestionadas, e ainda passamos por Macaé, fazendo 190km em 3h de carro. Não fiquei em pousada e não dormi.

Fomos para a pousada onde estava Clemar e Ana, e conversamos bastante. Estava marcada uma macarronada (para energizar) mas não deu certo, demoraria muito e o Briefing já começaria. Muita animação, e havia gaúchos, paulistas e um paranaense no Audax. Agora eram 2 mulheres a tentar os 600km, Ana e Sílvia. A Tocolândia estava lotada de gente, e bicicletas.

O briefing foi no segundo andar, em ambiente rústico, com madeira, búzios e telhas antigas. Caminhávamos em ‘túneis’ de muro e madeira. Thiago dava instruções, e Thaís e 2 organizadores tiravam fotos. Thiago apresentou aos cariocas os audaciosos que vinham de fora. Thiago dizia: ’400 doeu. 600km vai ser melhor, vai anestesiar’.

Antes da largada, comi 2 pastéis de queijo ‘torrando de quente’. O vento já soprava (era contra? era a favor?). Alguns de reclinada se emparelhavam na partida. Apertei a mão de alguns, como Márcio, Cézar Barbosa e Sílvia. Desculpe se esqueci o nome de alguem, a animação era grande e tiravam fotos.

Zerei o velocímetro, e saímos 22:12min. Urras e gritos de ‘vamos lá!! Começou!!! Audax 600, rumo à estrada!’

Como o Audax começou à noite, teriam duas noites inteiras para percorrer. A prova acabaria às 14h de domingo. Saímos de Rio das Ostras em direção a Buzios, pois precisávamos percorrer 20km antes de entrar na Eco Rural, para o total passar dos 600km. Íamos até o Farol de São Tomé e voltaríamos (como o Audax 400), e teríamos que ‘percorrer um novo braço’, até Araruama ,voltando pela Praia Seca, atingindo a praia do Foguete, em Cabo Frio, e voltando pela Amaral Peixoto.

Eu e Marcus pedalamos juntos até Quissamã. Os primeiros 2 PCs (Macaé e Quissamã) foram tranquilos e esperados. Parávamos, estirávamos as pernas e continuávamos. Seguíamos, em ambientes escuros, os primeiros, que estavam de speed. Eram vorazes na velocidade, mas queríamos aproveitar a luz, e claro, o companheirismo. Filmava o percurso e não sabia o que nos esperava. Até já temia uma nova desistência por problemas mecânicos, o que seria o quarto DNF (Does Not Finished).

Passávamos por pastagens, campos abertos, montanhas ao longe, mas logicamente não se via nada. Vento lateral que logo ficava a favor, sons de cachorros, e aquele monte de farol branco iluminando a pista. Não passava carro e podíamos usar as duas faixas se quiséssemos. Parecia clima de piquenique. O tempo demorou a passar, e em Macaé, foi uma parada rápida, de 10 minutos. Tudo parecia muito distante (ainda faltavam 550km). Entrávamos nas rodovias dos bois (todos dormindo) e vento já gelado, deveria estar 18 graus.

No caminho, Marcus me alerta que o pisca vermelho desligou. Eu tinha dois piscas (que estavam fixos, pois em outros países, para não incomodar ciclistas, não pode estar piscando). Preferi retirar do selim e colocar no bolso atrás da camisa. Dava para ver, e não trepidava tanto. Se desligasse, eu veria, e religaria. Continuamos.

Em Quissamã, Km 125, havia pouca gente (bem diferente do Audax 400). Antes da prefeitura (o PC), um carro preto parado, e gente rindo e bebendo, conversando no meio da pista. Os funcionários haviam retirado o balão verde da prefeitura, onde tinha escrito ‘ESPORTES’. Senti falta. Entrei rapidamente. Eu quis ficar 5min apenas, e rapidamente comi um pouco de macarrão. Marcus disse que ficaria uns 20 min. Dali em diante, resolvi seguir sozinho. Algo estava me entusiasmando bastante, a expectativa e os exceeds Gel. Não queria que Marcus se esforçasse demais, ou o contrário, eu o limitar. Resolvi ir na frente.

Agora era eu e Deus. Segui alguns de speed mais à frente, e vi outros passando de mim. Quando dava, dizia ‘opa tudo bem?’ , e vi alguns de pneu furados. Perguntava ‘está tudo ok por aí?’ . Sons de cães, grilos, um pouco de vento a favor e velocidades médias chegando a 28km/h. Passava nas ‘regiões indígenas’, que eu chamava assim pelo fato de serem locais desolados, e até sem cerca (canaviais). A noite ficou bem escura (lua minguante, que estava escondida). Fiquei muito tempo atrás de um de speed que tinha luz verde piscante. Tentava ao menos manter o ritmo dele para não ficar só.

Mas alguns problemas surgiram e logo ficaria só de qualquer forma. O alforge pequeno que eu levava começou a roçar no pneu traseiro e tive que aumentar a altura do selim. Mais uns KM, parei de novo e aumentei mais ainda. O velocímetro ‘resolve’ não mais marcar , principalmente depois da chuva moderada de 10min, antes de Barra do Furado. Fui a um ritmo bom, e preocupado com os buracos, mostrados no vídeo do Audax 400, mas recaparam quase tudo. Pude manter uma boa média, mas sem saber a quilometragem (só consertaria o velocímetro ao amanhecer). Depois, uma das 2 lanternas de 900 lumens deixaria de funcionar. Teria queimado? Não parei para ver, pois ia perder o ritmo. Liguei a auxiliar (MTE de 900 lumens). Estava fraca mas dava para ver. Durou 3 horas ainda.

Mesmo com relógio, pouco via as horas. Não queria ter muita noção de tempo, e sim manter a média. Continuava entusiasmado, e imaginando como seria o próximo dia. Os pneus pareciam esvaziar, mas estavam confortáveis. Eu levava 2 Schwalbes Marathon Plus COM MR TUFF para garantir. Alguns postes de luz iluminavam só um trecho da via. Logo, eu voltava à escuridão. Raramente, um carro passava e eu ia até para a grama (havia trechos sem acostamento).

Em Barra do Furado, paralelepípedos. Fui sentido Campos dos Goytacases. Estava sozinho e assim ficaria até o PC3, no Farol de São Tomé (km 220). As estradas não pareciam terminar. O tempo passava devagar demais, e eu ligava o mp3 para distrair (sempre usando apenas um ouvido). Buracos. Paralelepípedos. Bois na pista (soltos!) e alguns cães correndo atrás de mim (eles odeiam a alta frequência das catracas girando).

Não via nenhum outro atleta. Meu pedal de sapatilha começou a ficar estranho (pensei: ‘lá vem problema’) mas a bike estava boa e revisadíssima. O problema era o braço do pedivela frouxo. Parei e usei a chave allen especial. Apertei bem.

Amanhecia ainda nessa estrada, antes de pegar a rodovia que passava por Saturnino e Amaral. Como não conhecia de dia, estranhei, e achei que havia passado do lugar para dobrar. Continuei em regiões realmente desoladas. Queria perguntar a alguem, ninguem aparecia. Às 6h, uma mulher aparece pedalando (parecia levar uma gaiola) e pergunto: ‘daqui vou até o Farol?’ , ela disse ‘Sim! É uns 30km’. Fiquei tranquilo.

Na rodovia, cheiro de café quente e pão, nas padarias da cidade. Mas não queria parar ali. Com média caindo a 25km/h, vislumbro muitas fábricas e usinas de tijolo, e bosques imensos, com florestas de eucalipto e palmeiras ao fundo e alguma neblina. Estábulos ao longe. A sensação era de 16 graus, senão menos. Não havia levado casaco. Apareciam peões pedalando sem capacete, e levantando as mãos para outro peão, que segurava um boi branco, dizendo ‘eia, opa, como vai?’ , e outro, com um cavalo preto, andava a esmo, arrastando o chinelo ante tanta areia que esvoaçava quando um caminhão passava.

Eu pedalava sem parar. As pernas ficavam repetindo as voltas, intermináveis.

Felizmente não havia carros de som, cujo um deles fazia um sorteio de 10 bicicletas e dos 10 bezerros no Audax 400.

Paro no Farol (PC3), e fico 15min, comprando 2L de coca cola (mas tomando 1 litro na hora) e 2 bananas. Conversei com Thiago, da Pedal2, organizador Audax Rio. Parecia que ele trocava de camisa a cada hora, rs. Troco a pilha da lanterna de 900 e ela volta a funcionar (a pilha havia explodido). Conserto o velocímetro e o zero (“ok, zero km. Quando estiver no km 380, fiz 600km, pois estou no KM 220″). Parto para os próximos 200km, até Rio das Ostras (PC5), com o PC4 em Quissamã.

A rodovia estava com sol a raiar, e vento um pouco a favor. Logo eu veria quem? Meu companheiro Marcus, com toda a persistência! Saudamo-nos.

Logo, entraria à esquerda, para encarar mais de 30km até Barra do Furado. Agora eu veria tudo dessa região, durante um dos belos dias na paisagem fluminense.

Vento contra! E pista de terra! Começaria uma luta séria depois do nascer do sol. A sensação é que estava puxando a bike para trás de 5 a 10km/h, pois, forçando, não conseguia passar de 20km/h. Resolvi não me preocupar e fui assim mesmo. Passava agora na região de dia, via mais buracos, paralelepípedos, pássaros, gado, tratores, ônibus, e urubus. Pontes de madeira e cimento abandonados, e grandes bosques ao longe.

10km antes de Barra do Furado, sinto a bike escorregar. O pneu de trás furou. Uso a bomba para encher e ver se ‘furou mesmo’. A bomba não consegue encher. Achei ser problema na bomba e pensei ‘preciso de um posto de combustível para jogar ar. Não é possível que tenha furado’.

E pedalo 5km com ele furado (mas não totalmente vazio ainda).

Fiquei a 15km/h e em quase 20min, paro no borracheiro, que estava aberto! Abri o pneu e vi o furo. Preferi remendar (economizando a outra camara de ar). Demorei mais 20 min e parti. Não via ninguem pedalando por ali.

O trecho até Quissamã foi tranquilo e de muito visual. O vento ficou um pouco a favor. Vieram nuvens bem negras!

Consegui passar delas a tempo. Mais tratores. Eu passava por grandes retas e curvas bem ao longe, com asfalto recapado. Aquela faixa cinza escura significava menos buracos. O sol começou a esquentar bem e parei 2x em postos e quiosques para molhar o rosto e a nuca. Ajudava muito! Comi banana passa, e mantive bom ritmo novamente .

Em alguns trechos, estava a 30km/h. Agora eram motoqueiros que apareciam. Um deles no acostamento esperando uma mulher. Depois, caminhões de madeira imensos passavam.

Ao chegar em Quissamã, comecei a me sentir cada vez melhor, e resolvo não comer macarrão lá. Fiquei menos de 10min. Alonguei, bebi água, guaravita, amendoins e banana, e parti. Só pensava em Rio das Ostras. Ainda passei em uma loja de bike para comprar outra câmara de ar, garantindo , caso furasse mais. Sei que essa volta seria complicada, pois no Circuito do Açúcar (canaviais) e a Eco Rural estavam com vento contra intenso! E com aquelas subidas… me fez sofrer.

Passei de Carapebus (agora, de dia, via melhor a cidade e parecia UM POUCO com Caxias-RJ). Duas subidonas logo de cara. Logo depois, saí da cidade, acostamento com buraco, e os canaviais. Cheguei em Ubás. Vi 3 de speed (seriam os primeiros?) Não me incomodava em passar ou não, para ‘ser o primeiro’. Mas segui o ritmo deles. Iam me deixando para trás, e chegaram a conversar. Eles parecem não ter gostado muito de eu ter filmado falando ‘Opa, lá vem eles, vou pegar, vou pegar!’ e me desculpei. Essas brincadeiras são bem aceitas no Audax Brasil (a gente acaba se estimulando um ao outro) mas não se pode agradar a todos. Cumprimentei-os e foram se distanciando. O sol estava forte, talvez 35 °C de sensação. Vento contra. Mais subidas. Carros apareciam mais vezes.

Passei por Macaé. Não teria PC.

Passei pela placa de Rio das Ostras, mas entraria na Eco Rural.

Na Eco Rural, um sol de rachar. Vi um de speed, não participante do Audax, subir rapidamente. Parecia um jogador de playstation (no melhor dos sentidos, bem boa-pinta, gente boa, risonho, fez um ‘ok’ ao passar por mim). O acompanhei e depois ele parou (tinha furado o pneu). Continuei. Passei pelas últimas retas da Eco Rural, e subia em pé.

A rodovia RJ do fim da Eco Rural até Rio das Ostras (uns 8km) estava com um vento contra forte, talvez 20km/h, sem exageros. Não passava de 15km/h na reta. E mais sobes e desces com aqueles tachões (tartarugas), de onde tínhamos que passar por um espaço pequeno, para não bater o pneu. Vi a ponte do Rio.

Logo, Rio das Ostras à esquerda! Estava passando pela ‘grande ponte’ a 16km/h, mas cheguei cedo, às 16h. Pensei ‘Putz! Estou bem! Está ainda de dia!’ Resolvi comer outro pastel de queijo (bem quente) e fico menos de 15min. Os de speed que cumprimentei estavam lá e logo iriam sair. Uma forma de me estimular é o ‘auto estímulo’ que faço comigo mesmo (puxa, eles logo vão me pegar). Sem maldade, essa ‘preocupação’ me deixou mais focado.

A saída foi com vento a favor. Finalmente! Fui a 28km/h na Amaral Peixoto, que estava repleta de buracos! Havia ido nela à noite, tanto na ida quanto na volta, com Marcus, na época do megaride ambiental de 500km. Agora a peguei de dia e não a reconheci, tudo diferente. À noite, parece a praia estar perto, mas de dia, é mato dos dois lados!

Passei pela entrada de Búzios. Os alforges começaram a incomodar e pensei: ‘ah vou subir mais ainda o selim’. Não mais teria problemas com os alforges no resto da viagem. Anoitecia. E o transito ficou infernal, tendo até trechos com engarrafamento e muitas buzinas!

Vi a grande ponte de São Pedro da Aldeia e segui em direção a Araruama, passando pelo viaduto que passa por cima da Via Lagos. Antes, parei em um posto de combustível 10min, para tomar uma coca-cola. Eu começava a sentir sono, mas logo o sono foi embora. Era devido ao barulho de carros.

E eles tiravam fina! Aparecia um fusca branco, fazendo ‘brugun brubrubrubrubru…’ e eu me assustava. Vinha um Buggy e fazia ‘pow!!’, e pensava ser um tiro. Acostamento com buracos e lascas de areia, pedra e lama. Eu avancei para o meio fio. Descia a 40km/h e subia a 15km/h. Passei por Iguaba Grande (muitas luzes amarelas) e depois de trechos sem luz, Araruama. Avenidas largas. O lago à esquerda. Muita gente bonita, e som ambiente. Hotéis e praças com luzes brancas e verdes bem fortes.

Passei da cidade, entrando na rotatótia à esquerda, em direção ao centro. Novas avenidas largas. Descidas. Depois, mais subidas. Agora era procurar a entrada para Praia Seca (nunca fui para lá), e pedalei quase 10km (senão mais) depois de Araruama, já preocupado de ter passado.

Trechos totalmente sem luz, em rodovia movimentava com caminhões, ônibus e acostamento repleto de buracos , com mato crescido. Havia subidas onde quase empurrei. Ônibus passavam voando. Sinais fechavam mas continuavam a passar. Muito cuidado! Menos mal, havia alguns trechos com pardais de fiscalização 50km/h. A entrada tinha uns tachões indicando onde dobrar (à esquerda). Onde estão eles? Mais curvas. Trecho escuro. Buracos, cuidado!

Finalmente, entrei antes de um ônibus nos tachões, e agora seriam mais de 60km pela Praia Seca. Os pés não paravam de girar os pedais.

À noite, não dava para ver nada, então pus as lanternas no máximo. Nenhum ciclista passa por mim e eu não sei mais se sou o primeiro, ou se errei o caminho!! Passei por cidades que nunca ouvi falar! 3, 4, 5 cidades. Uma delas eu lembro o nome, Pernambucana. Eu pensava em minha família, e via meu irmão no meio do mato. Ele sumia (rs). Depois ia pensando nas speeds que eu testava nos Audax, e vi o nome Specialized… o pensamento mudava para Special Bike… Special …Espaço, estrelas. Mexia a cabeça. Acordava mais. Chegada em região iluminada. Tinha cidades até grandinhas, com quebra molas e avenidas. 30, 40, 50km percorridos desde Araruama ou antes dele… o vento contra aumentava a tal ponto que não passava de 18km/h. Uma sessão forte de musculação depois de ter pedalado 500km. Yes!

Antes de sair desse trecho (que terminaria no posto da PM, que vai a Arraial do Cabo), ainda vislumbrava, ao longe, o trecho iluminado do outro lado da lagoa. Eu estava numa espécie de restinga, asfaltada. Havia grandes depositos de sal e água (diques), corujas no meio da pista, que voadam ‘do nada’, e barulhos até de sapos (havia trechos com PONDS, ou pequenos lagos) mas tudo escuro, mal se via. A estrada parecia dar a volta na ‘super grande lagoa’, mas nunca parecia terminar. Horas e horas passavam. a 18km/h, 50km eram feitos em quase 3 horas! A noite caía com tudo, e logo seria 22h! Havia trechos com mato dos dois lados, e placas do tipo: ‘CURVA PERIGOSA’ e ‘TRECHO COM ALTO INDICE DE ACIDENTES’.

Parei em um bar, numa cidade que não lembro o nome, para tomar uma coca cola 290ml. Alguns bebâdos ficavam me observando, alguem dizia ‘vem de onde?’ e eu: ‘Farol de São Tomé’, eles ‘Caraca…você bebeu?’

No km 550, vi o relógio perto das 22:10 e urrei: ’550km em 24h no Audax Rio 600!!’ Emoções (humanas?) Eu não queria parar, estava entusiasmado. Ah, mas não foi 606km em 24h como na viagem à Curitiba, ou os 700km de Cláudio Clarindo, mas e daí? O trecho piorou (buracos, mato alto dos dois lados, carros e caminhões apareciam com super fachos de luz. As lanternas ficavam cada vez mais fracas). Eu procurava usar 1 de cada vez, mas agora ambas estavam fracas.

Cheguei no posto da PM. UM VENTO INFERNAL! Vi o pórtico de Arraial do Cabo de cor verde e achei super maneiro! Ops, o pedal começou a afrouxar de novo. Parei, peguei a chave allen especial e apertei mais forte ainda. Não mais ocorreria problemas deste tipo.

Fui pela estrada dos depósitos de sal, lembrando dos megarides feitos com o atleta Bruno, meu braço direito, onde passávamos por essa região. Na praia do Foguete, vi uma placa ‘Audax Rio’ com uma luz vermelha piscando (uma ótima ideia deles), mas isso depois de passar por 4 nomes de praias, e preocupado em achar ter passado do local. Cheguei! PC6! Vento contra aumentava, e ficaria assim até o fim da viagem. Os últimos 63km seriam penosos, pedalando a 18km/h nas retas.

Mas isso eu vejo depois. Parei numa pousada. Thiago Gomes e 2 grandes organizadores do Audax me receberam bem e entrei em uma chácara praiana maneiríssima, com pranchas de Surf.

Conversamos, havia música ambiente (Dire Straits?) e usei o banheiro. Comi 1 sanduiche e meio (caprichadíssimo , feito pelo Thiago!) e parto para os KM finais. Devo ter ficado 20min, e o total de paradas chegava a 2h, mais ainda devido àquele furo de pneu de Barra do Furado (essa é demais, rs), que me fez pedalar com ele furado.

Eram meia noite. Claro que fazer em 24h não era mais possível, pois já chegava nas 26h. A distância ia diminuindo. 50km restantes. Passei nos viadutos de Cabo Frio, via gente estranha passeando sozinha, e carros entrando ‘com tudo’ á direita, na rotatória, para Cabo Frio. Em São Pedro da Aldeia, grandiosas avenidas iluminadas, e barulho de carros e ambulâncias de alta velocidade. Pontes iluminadas e imensas.

Dobrei à direita, na Amaral Peixoto. Subida com vento contra e buracos. Pensei ‘vou só calcular de 15 em 15km, minha próxima meta é ‘comer’ 15km’. Passei da entrada de Búzios. Perto de 1 da manhã.

O sono vinha com tudo. Molhei o rosto. Colocava música do Michael Jackson. E depois, Tunak Tunak (de um indiano que fala ‘tonico com guaraná’), de onde me sentia bem e ria bastante. Mais subidas com pedregulho. Descia com vento contra, assim, pedalava direto. Pernas ficando dormentes. Joelho doía mais. Não usei o cataflam que tinha levado (‘bah, faltam menos de 20min, vou assim mesmo’).

Apareceram pontes, sem acostamento com algumas crateras, e uma graaaaaaande reta de quase 10km, antes de Rio das Ostras. Filmava ainda, e mostrando as palmeiras um pouco ‘tortas’ pelo vento. Via festas, gente saindo de pizzarias, e surfistas epilépticos (ou era eu que os via tremidos). Eu já entrava em exaustão. Comecei a ver Bruno! Não era Bruno, era um poste com um desenho de uma bola.

Usava as mãos no bar end….. agora no guidão (manete). Agora no bar end…. mãos adormeciam e ‘davam choque’. Tomei mais um exceed e banana. Opa caminhão perto. BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII…. O sono sumiu. Bem vindo à Rio das Ostras. 1h 30min. Nenhum ciclista.

Segui , segui e segui…..reta, reta, reta. Placas de Rio das Ostras (no caso, ‘bem vindo ao JAZZ e BLUES’), algumas curvas leves, a praia ao longe, mais surfistas.

Vi a ponte, iluminada, a mesma próxima da largada! Estava feliz, realizado! Finalmente!! Dobrei à direita, e os últimos KM fui quase parado, pois muita gente estava saindo do jazz. Jovens, cheiro de maconha (sim, eu senti), sons de guitarra, sujeira no chão, cheiro de pizza, alguém se beijando por aí. Continuei. Polícias me vendo. Baixei as lanternas, fui quase desmontado da bike.

Entrei à direita nos paralelepípedos. OPA , VENTO A FAVOR NO ULTIMO KM! Cheguei a mais de 30km/h no PC final, às 1h 45min ou um pouco mais, não sei se já fui entregando o passaporte ou se fiquei fazendo hora.

Encontrei muita gente ali, a dormir , que iriam encarar o trecho de Araruama. Desejei sorte, e muita gente não acreditava em eu estar ali, mas falei que me sentia muito bem. Sílvia, de Sampa, dizia ‘não, você não terminou né? Tá de brincadeira?’. Disse à ela ‘Silvia, tudo é possível quando queremos’. Ela terminaria, mais tarde, esta prova de 600, e junto com mais 29 ciclistas, incluindo, claro, meu grande companheiro e amigo Marcus cavalcanti, que fiquei sabendo pelas ligações de celular e pelos organizadores. Com febre, fraco, e espirrando, ele se superou, tomando medicamentos.

Fiquei no PC final por 20 minutos, tirei algumas fotos, e o sono agora vinha forte. Mas , estranhamente, desapareceu. Liguei para meu pai, que saiu da pousada perto de Cabo Frio e ali chegou. Pus a bike no bagageiro, e viajamos até o Rio. Do Rio, peguei a direção do carro (meu pai havia bebido) e fui até Cachoeira Paulista (240km), sem dormir ao volante e sabendo dos riscos.

Em casa, guardei tudo, retirei a bike, tomei um banho demorado, e dormi algumas horas. Amanhecia. Era domingo, 26 de junho de 2011. Uma nova manhã para mim.

Abraços a todos, obrigado de coração a todos que torciam por mim, e agradeço muito ao trabalho dos organizadores e voluntários desta prova!! Vi que tudo é possível quando não deixamos de lutar, e principalmente, quando pedalamos com as bicicletas com as quais estamos acostumados. Nunca me dei bem com speed, a MTB e a híbrida estão em minha veias e esta prova mostrou isso. Cheguei em primeiro, mas sempre reforço que Audax não é competição, e a gente acaba pedalando querendo superar a si mesmo e a própria velocidade, buscando parar cada vez menos.

Em breve, postarei os mais de 4gb de vídeos da prova!
Senti falta imensa de meu braço direito Bruno Bernardo, do qual não pode participar, mas que venha 2012 para ele e para todos nós!

Agora sou Super Randonneur (já não era sem tempo) e que venham novos horizontes!

Queria ver muito estas provas serem comuns, tal como finais de semana de futebol, pois pedalar é saudável e é a nova ‘onda’ do país da tecnologia GREEN e da vida auto sustentável. Você faz o bem a si, gera o bem, e cultiva o bem.

Provavelmente, sim, eu devo ir à França em agosto, tentar os 1200km!
Parabéns a todos os 29 atletas que completaram (fora eu), no Audax Rio, que teve 200km de vento contra frontal! Mesmo os que não terminaram, estão de parabéns, e sabem muito bem que Audax não é só completar, é VIVENCIAR esta incrível aventura!!!

Ivan Rolim”

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Marcus: Superação acima de tudo

Este brevet de 600 km está longe de ter sido o mais tranqüilo. Não digo na questão da distância (nunca 600km é algo ‘tranquilo’), mas tudo o que envolveu até conseguir chegar lá, que deveria ser ‘esperado’. Os contratempos foram diversos e tudo conspirava para dar errado. Uma dificuldade só. Não anda nada fácil compartilhar o que eu tanto gosto de fazer com a vida pessoal e a profissional. Para “melhorar”, já não bastando toda a dificuldade que tento transpor, sou “presenteado” com uma gripe 3 dias antes do Audax 600 km.

Desde o ano passado não sabia mais o que era isso, ou seja, ficar doente. E agora? Faço? Deixo para o ano que vem? Ainda fiquei pior na véspera e o desânimo me abateu profundamente. Pensei várias vezes em desistir. Comecei a tomar a medicação e esperei fazer efeito. Era uma gangorra, pois no período noturno sempre piorava e pensei nos momentos de frio que pegaria na estrada e fiquei preocupado. Na véspera resolvi que iria assim mesmo e testaria realmente o meu limite. Seria capaz de terminar o 600 km gripado e com febre?

Combinei com o meu amigo Ivan Rolim o horário em que nos encontraríamos, já que ele viria de Cachoeira Paulista (SP) para o Rio de Janeiro, para partirmos rumo a Rio das Ostras. Com tudo acertado pegamos a estrada.

A saída do Rio estava agitada (muitos carros) e algumas retenções, mas após atravessar a ponte Rio-Niterói o fluxo melhorou.

Chegamos a Rio das Ostras perto das 18h. Fui encontrar o Clemar e a Ana na Pousada da Bia juntamente com o Ivan. Conversamos um pouco, separamos o que seria levado e trocamos de roupa para chegarmos já devidamente paramentados no local da reunião técnica (Tocolândia) marcada para as 20h.

Todos com os seus passaportes, números, e dúvidas esclarecidas com relação aos 200 quilômetros finais, pois era o único trajeto desconhecido para quase todos, os audaciosos foram um a um se posicionando aos poucos para a largada às 22h. Aproveitamos o tempo restante para comer, conversar mais (com os antigos e novos audaciosos), fazer o check-list dos itens obrigatórios, tirar fotos …

Bom… Agora chegou o grande momento. A largada! Todos reunidos e muito empolgados com este grande percurso. Tudo correndo bem estaria de volta a Tocolândia no início da noite de sábado, mas tudo pode acontecer. Digo isto não como pessimista, mas pelo meu atual estado de saúde que poderia tranquilamente me eliminar da prova.

Largamos por volta das 22h05. Muita emoção e entusiasmo tomavam conta de todos a minha volta. Contagiante! Os batedores nos ajudaram a sair da parte mais movimentada da cidade por causa do Festival de Jazz. Todos nos olhavam espantados. Não era para menos né (rs)?

A saída da cidade foi tranqüila. Eu e Ivan seguíamos o nosso caminho pela estrada sem problemas. Era uma noite que prometia ser um pouco fria, mas isso me ajuda muito mais que o calor sem sombra de dúvidas.

Chegamos ao PC 01 entre 00h40 e 00h50. Não estava sentido nada. A gripe parecia estar controlada. Comi algumas paçocas, um saquinho de amendoim, uma banana e um guaravita para sedimentar isso tudo (rs). Ficamos uns 10 minutos e partimos rumo ao PC 02, Quissamã.

No meio do caminho – entre Macaé e Quissamã – a gripe começou a dar seus sinais e fiquei preocupado. Senti uma queda no rendimento, o corpo estava estranho, respiração quente e as vias nasais congestionadas. Vi que não conseguiria acompanhar o Ivan como eu tanto gostaria.

No PC 02 Ivan resolveu as coisas rápidas, pois não havia muito realmente o que descansar, pois só tínhamos percorrido 116 km (comparando com 613km é pouco). Disse para ele partir (não queria atrapalhar o rendimento dele e randonneur que é randonneur sabe se virar), pois eu precisava de mais tempo para ver o que aconteceria comigo. Juntei-me ao Claudio Guilherme e ao seu amigo José. Não queria pedalar mais de 100 km sozinho até o Farol de São Tomé. Nossa saída foi por volta das 3h40.

Em menos de 15 minutos, após a nossa partida, encontramos com alguém que eu não desejava de maneira alguma. A chuva! Era só o que faltava. Gripado, com febre e ainda ter que tomar um banho gelado no meio da madrugada. Já não bastava o frio? Mais isso é AUDAX e você não tem escolha. Ou melhor, até tem, mas eu queria estar ali para testar os meus limites.

Não façam isso em casa, crianças (rs). Brincadeiras a parte eu sei até onde poderia levar aquela situação, pois não iria me expor até o ponto de me exaurir e estragar o meu pedal e para quem estivesse comigo. A chuva apertou e nos acompanhou por algum tempo. A roupa chegou a molhar, mas foi pouca coisa. O tempo passava e percebia que não estava bem, mas pelo menos não sentia sono algum e foi assim por toda a madrugada.

Até que olho no relógio: eram 5h45 e ainda restavam 50 km para chegarmos a Campos (uma placa que informava isso). Logicamente iríamos pegar a Rodovia em direção a Amaral. O dia já dava os primeiros sinais no horizonte. Amanheceu nublado e frio. Muito mais do que durante a madrugada. Por volta das 6h já havia uma boa claridade e a paisagem em volta começava a se mostrar. Já em Mineiros o meu rendimento caiu mais ainda e faltando uns 25 km deixei o Claudio e o José seguirem. Não disse nada e segui no meu ritmo, pois não queria segurar ninguém. Foram os 25 km mais penosos de um AUDAX para mim. A estrada não terminava e estava me sentido bem fraco. Pensei em desistir várias vezes. Era uma mistura de pensamentos bom e ruins.

Cruzei com o primeiro pelotão, onde o Nei puxava, por volta das 7h45. Imaginei que o Ivan não deveria estar distante deles e fiquei atento. Eram 7h53 e ainda restavam 16 km para o Farol de São Tomé.

Dito e feito. Ivan passou por mim 20 minutos depois do primeiro pelotão. Fiquei feliz que tudo estava ‘correndo bem’ (pedalando bem) para ele.

Passei por Santo Amaro 8h10. Ainda me restam 11 km até o posto de controle. Que penúria estava sendo para mim. Finalmente, as 8h45, eu cheguei ao PC 03. Precisava tomar uma decisão. Vou continuar ou parar por ali? Tirei uma pequena soneca na cadeira para tentar ver o que aconteceria depois. Fiquei por lá 1h30. Longe do tempo que eu costumo ficar parado, mas era uma emergência e estava precisando. Comi um pão com queijo prato (sem manteiga) e tomei uma lata de coca-cola, que aliás me ajudou muito durante todo o trajeto, juntamente com o pão com queijo (milagrosa Coca?)

Notei que muitos estavam chegando ao km 200 cansados e com a impressão de já ter rodado quase o dobro. Isso era visível no semblante de muitos audaciosos. Pedi outro pão com queijo para a viagem e parti de lá 10h15.

Era outra pessoa. Totalmente revigorado. Juntei-me a um grupo muito legal. Senhoras e senhores são eles: Silvia Neves (SP), André Ferreira e Manoel Andrade, o famoso The Monster. Galera alto astral.

Encontramos com o Pedro Zöhrer por volta das 11h50 parado na estrada tentando consertar mais uma vez a sua câmara de ar. Foram 9 furos no total. Acreditam?

André emprestou uma para ele, pois o Pedro já havia remendado tudo o que podia. Mais a frente Marcio Bruno juntou-se a nós e seguimos assim até o PC 4.

Chegamos a Quissamã às 16h. Descansei bastante, me alimentei bem, troquei de roupa e partimos de lá 17h para o próximo PC que seria só em Rio das Ostras, ou seja, mais de 100 km de onde estávamos.

A noite chegou rápido. O grupo aumentou com a presença de mais alguns integrantes por algum tempo do percurso.

Já havíamos percorrido por volta de 330 km e estava me sentindo muito bem. Não sentia sono e queria chegar mais rápido possível em Rio das Ostras para descansar. Resolvi colar com o Décio Viana e a sua estradeira vermelha (grande companheiro até Rio das Ostras). Gente finíssima!

O que mais me irrita em Macaé são os buracos e o péssimo acostamento. A estrada também está muito ruim para quem vai no sentido Rio das Ostras. Nesta região os motoristas são loucos e sem educação. Muito estressante passar por ali neste horário.

Chegamos por volta das 22h em Rios das Ostras para finalmente fazer o que eu queria. Fui dormir, pois precisava recarregar um pouco. Ainda restavam 200 km para percorrer e tinha em mente dormir pelo menos 1h30. Fui para debaixo de um edredom e apaguei. Quando me dei conta já havia dormido o que planejava, mas parecia que havia cochilado. Terrível esta sensação. Acordei com o Manoel me chamando e levantei. Comi algo antes de sair (arroz e frango), arrumei as coisas, me agasalhei e partimos 00h50.

Acho que por volta das 1h30 vejo alguém se aproximando voltando e não acreditei. Era o Ivan perto de terminar os 600 km. Ele havia passado pelo primeiro pelotão e seguia sozinho à frente. Fiquei muito feliz. Ele já havia tentado 3 vezes fazer 600 km, em provas de AUDAX, e não havia conseguido. Foi um momento de muita emoção, pois ele precisava fechar com chave de ouro e eu queria também isso. Nós, os Megariders, já passamos por várias situações chatas. Muitos não davam créditos mesmo com os filmes, fotos e relatos. Tempos difíceis e recentes, mas como todos sabem não há tempestade que dure para sempre. Hoje a coisa é bem diferente.

Para mim ainda restava um longo caminho. Queria terminar os 600 km levando o tempo que fosse necessário. Eu queria só chegar.
Passamos pela entrada de Búzios, São Pedro da Aldeia, Iguaba Grande e Araruama.

O dia estava amanhecendo e eu só queria tomar um café da manhã com um pão quentinho para revigorar as minhas forças. Estava querendo ficar sonolento e a gripe não havia largado meu pé ainda. Seguimos até encontrarmos uma padaria. Esperamos ela abrir e enquanto isto eu deitei num banco de pedra e apaguei. Tomei só um café (o único do AUDAX) e não comi nada. Deveria ter comprado uns dois pães e guardado um para comer depois, mas não fiz.
O trajeto nos presenteia com belas paisagens. A região de Praia Seca, Estrada de Praia Seca, RJ 132, é muito bonita. Proporciona belas fotos.

Finalmente, a PRF à esquerda era a indicação para virarmos ali. Que bom. O PC 6 está bem perto agora, mas pegaríamos mais vento contra. Ele nos castigou por muitos quilômetros. Pedalei várias vezes em pé para trocar a posição e atacar melhor a ventania.

Faltando pouco para o PC 6 – 8h55 (26.11.2011)
Chegamos ao PC 6 9h13 e partimos de lá 9h50. Ainda restavam 60 km e tínhamos 4h22 para chegarmos dentro do prazo. Fiz só uma parada com o Moisés e o Manoel às 11h15 para bebermos caldo de cana bem gelado na estrada. REVIGORANTE! Energético natural. Comi com a metade do pão que eu havia guardado e partimos.

Vamos que não podemos perder tempo. As inclinações não são grandes, mas depois de tanto tempo pedalando é cansativo. O vento continuava contra e foi assim até o final.

Faltava pouco, mas parecia que era muito ainda. Era uma mistura de alívio e de querer chegar logo. Estávamos mantendo entre 21 e 22 km/h. Quando tinha uma reta melhor jogávamos para 26 km e aproveitávamos as descidas para acelerar e ganhar minutos. Fininho foi fazendo contagem regressiva dos quilômetros finais. Todos estavam cansados.

A visão da ponte foi tudo de bom. Era visualmente um prêmio para mim poder olhar e ver eu consegui terminar mesmo tudo indo contra, mas não queria desistir.

A linha de chegada estava próxima. Moisés ainda furou o pneu e fiquei com ele e o Fininho.

Agora pedalávamos os metros finais do AUDAX 600 km. A emoção tomava conta de todos ali naquele momento. Moisés quase desistiu antes do PC 6. Ele estava cansado e sentindo muito desconforto por conta das horas sentado no selim. Muitas vezes falei para ele ficar na diagonal atrás de mim para quebrar um pouco do vento para ele. Queria que o grupo todo junto até o fim e assim foi.

Fiquei muito feliz em fechar a série de 2011. Era um sonho que vinha desde 2009 quando só tínhamos até o brevet 300 km aqui no Rio. Tenho outros como fazer os 1000 km aqui no Brasil e quem sabe um dia o Paris – Brest – Paris (1200 km).

Alguns agradecimentos especiais:

Ana Lúcia da Silva Moraes
Claudio Guilherme
Clemar João Martins Lessa
Eduardo Bernhardt e Carol
Érica Sepúlveda Alcântara
Ivan Linhares Rolim
Paulo Albuquerque e Sonia
Thiago Gomes

Também agradeço aos demais companheiros que pedalaram ao meu lado por vários quilômetros e me deram forças para terminar esta prova:

André Ferreira Nunes
Décio Viana
Fininho
Manoel (The Monster)
Marcio Bruno
Moisés (Maromba)
Silvia Neves

Randonneurs Sempre Serão!”

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Fotos:

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Os megariders Ivan e Marcus estiveram presentes no Audax Rio de 400km, no dia 14 e 15 de maio de 2011. A prova contou com quase 130km de vento contra, chuva, e sol forte no segundo dia do Audax. A prova começou no sábado, dia 14 de maio, às 11h da manhã, e terminou domingo, dia 15, às 14h. O filme que produziram é rico e possui mais de 40 minutos, repletos de perseverança e humor.

Abaixo,  o relato de Ivan Rolim.

“Eu, Ivan, estava um pouco desestimulado pois não havia completado o Audax Brasil 400km, 15 dias antes. Havia ido de speed e me exauri muito. Estava um silêncio muito grande e uma decepção no ar também. Até porque muitos esperam o nosso desenvolvimento e melhoria constante. Por isso, o Audax 400 Brasil não foi relatado neste blog (mas irá, pois filmei bastante em São Paulo e o produtor me ajudará a fazer o vídeo).

Paralelo a isso, havia ainda a esperança de estar no Audax Rio 400 e, se terminasse, os megariders estariam tentando os 600km a tempo. Assim, Fui testar se na MTB seria melhor e fiz a minha inscrição com Marcus Cavalcanti. Decidi usar a Caloi Aluminum de 2001.

Saí de Cachoeira Paulista, de carona, quinta-feira ao anoitecer, e fiquei hospedado no meu irmão, no Rio. Tive que faltar a um trabalho sexta-feira.

Muita correria. Ainda precisei resolver problemas no Rio, e só na noite de sexta, dei uma última revisada na bicicleta, cujos pneus eram o FENG SHUI 1.3, que estava com MR TUFF e PANARACER (o qual não recomendo mais, e a explicação está no nosso site). Comprei as passagens no site da rodoviária e paguei com cartão, pois tinha risco de eu ir lá na madrugada de sábado e não ter passagem!

Assim, dormi 23h, acordei às 4h30min, e saí da zona sul Rio, sozinho, até a Rodoviária Novo Rio (12km pedalando), e cheguei quase em cima da hora da partida. Vi Edu Bernhardt, que iria fazer o Audax de fixa (1 marcha), e Maurício. Muita conversa solta e expectativas. O ônibus demorou, chegando em Rio das Ostras às 8:55 (quase o motorista não deixa a gente descer com as bikes porque só queria fazer isso na rodoviária, que era longe). Mas o Briefing só começaria mesmo 9:45. Trocamos de roupa, já havia vento contra, e o tempo nublado.

Agora psicologicamente era fácil, pois faltavam menos de 50km e era dia. O dia ajuda a acordar, sem dúvida. Eu nem estava mais com sono. Marcus ainda estava, mas logo ficaria bem acordado. Por que? Porque começaram a vir alguns de speed, gritando ‘vamos lá vamos lá’. Quer mais estímulo que isso?

Chegamos 8:50 no PC final. Foi só chegar, o vento contra virou vento a favor para quem ainda estava na estrada. E o sol aumentou a intensidade. Então já sabia, quem estava na estrada pedalaria mais rapido, mas não teria o vento frio (sentiriam mais calor). Estava feliz, porque a bike havia aguentado. Ela havia sido revisado mas agora trocarei os cubos, mesmo semi novos.

Marcus ainda ficou até a parte da tarde, e recebeu os últimos, grandiosos guerreiros, e Edu Bernardt, de fixa, aparecia na reta da chegada!

Muita alegria e abraços!

Depois constatamos, lá mesmo, que TODOS COMPLETARAM. Ninguem desistiu. Me emocionei pelo fato de ter sido meu primeiro Audax 400 do sudeste concluído. Pois eu viajei muito em 2009 e 2010 para tentar os 400, e não havia conseguido em São Paulo (7 furos de pneu) e o Rio de Janeiro não teve estrutura para os 400. Só havia concluído no Paraná e de speed.

Agora verdade seja dita: sempre queremos melhorar. O ritmo não foi dos melhores e houve quem chegou 2h na nossa frente, mas e daí? Queremos chegar e bem! O que adianta forçar e não chegar? O maior triunfo também é pedalar curtindo!

Um grande abraço a todos e que continue eternamente essa grande família!

Ivan Rolim

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Marcus Cavalcanti esteve presente no domingo e compartilha um grande dia, onde conheceu o Viajante do Tempo.

Veja o relato abaixo!

“Aparentemente era um domingo comum. Combinei de véspera com dois amigos (Clemar e Felippe) um pedal/treino e traçamos o roteiro: Vista Chinesa, Mesa do Imperador, Alto da Boa Vista e Paineiras.

Visão da Vista Chinesa

Acordei bem cedo para aproveitar a pouca movimentação nas ruas, curtir o silêncio da floresta e a vista do início do amanhecer. Poucos ainda pedalavam pela Pacheco Leão (Jardim Botânico) e menos ainda pela Estrada da Castorina.

Vista das Paineiras

Lá por volta das 10h40 paramos perto da subida do Cristo Redentor, mas não subimos. Já estava tarde e a movimentação de turistas era enorme. Foi lá que avistei um ciclista. Fiquei curioso e meu amigo audacioso Clemar também. Resolvemos saber quem era e de onde vinha, pois carregava bagagens (nada convencionais) na sua bike (extremamente simples) e duas bandeiras do Brasil já desgastadas. Seu nome é José Lima da Silva, o Viajante do Tempo.

“- Olá! Tudo bem? De onde você vem meu amigo?”
“- Venho de Barreiras (BA), mas já rodei o Nordeste antes de chegar aqui.”
“- É mesmo?”
“- Saí de Barreiras fui até Salvador, Aracajú, Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Ceará, Piauí, Goiás, Minas Gerais e Rio de Janeiro. Daqui eu vou para São Paulo e pegar o destino para Argentina.“

Ele já rodou quase 7.000 km, mas a sua viagem ainda está longe de terminar. O pedal foi dado início no dia 4 de Janeiro deste ano (2011) e a sua intenção é terminar muito antes do Natal. Seu José me disse que o objetivo da viagem e a mensagem será passada quando chegar ao seu destino. Motivo pelo qual não conseguiu ajuda, mas não se importou.

Infelizmente não conseguiu patrocínio para a sua viagem e conta com a ajuda das pessoas por onde passa. Vive um dia de cada vez com total desprendimento material. Sua bike é extremamente simples. Ainda é um modelo com pedivela monobloco, marchas simples e tem amortecedor. O pneu traseiro é liso, mas o dianteiro tem cravos. Provavelmente usa o pneu e as peças que deve conseguir por onde passa.

Bagageiro do Viajante do Tempo (José Lima da Silva)

Seu bagageiro é um engradado de plástico onde um casaco simples cobre todos os seus pertences. Sua lanterna é minúscula, pois seu José pedala até o fim do entardecer, horário preferido dele.

Reservatório d’água do Viajante do Tempo (José Lima da Silva)

Um pequeno galão de água preso à frente da sua bike é onde ele guarda a sua água desde a sua saída de Barreiras (http://www.bahiaemfoco.com/Barreiras). Utiliza um retrovisor, aparentemente de moto pelo formato, adaptado no seu guidão.

Suas vestimentas são simples. Camisa T-Shirt, bermudas compridas e uma botina com zíper na lateral.

Calçado do Viajante do Tempo (José Lima da Silva)

O Viajante do Tempo me confessou que a parte mais difícil da viagem não é arrumar o que comer, pois ele se vira, e sim o momento de conseguir um local para a sua dormida. Não é fácil encontrar algum lugar para ficar já que o dinheiro que consegue é pouco.

Eu (Marcus Cavalcanti), José Lima da Silva (Viajante do Tempo) e Clemar

Felippe, José Lima da Silva (Viajante do Tempo) e Clemar

O seu José não gosta de pedir ajuda, pois acha muito chato e tem receio das pessoas acharem que ele é “vagabundo”. A palavra é forte, mas foi assim que ele disse.

Realmente ele é uma pessoa simples, que tem muita fé, extremamente simpático e mesmo com a família toda contra seu sorriso está sempre presente. A conversa estava fluindo fácil, mas não queria prendê-lo mais, pois ele ainda queria subir até o Cristo Redentor com todo aquele peso.

Eu não tinha obrigação nenhuma em fazer este relato, mas é o mínimo que eu posso fazer pelo Viajante do Tempo. Num tempo onde as pessoas querem o mais moderno em tecnologia, as melhores roupas, os carros mais possantes, os corpos mais malhados e definidos…, seu José pede uma pequena ajuda para chegar até o seu destino (Argentina). Não julguem, mas sim ajudem da forma que for possível. Nem que seja com uma palavra de conforto e incentivo.”

Entrevista – José Lima da Silva

Mais reportagens: Jangadeiro Online

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Este foi o 33° megaride. Ivan foi de Caloi Aluminum. Bruno, em sua Caloi Elite.

Eles foram com coletes refletores, capacetes com luzes, braçadeiras, faróis potentes e com total atenção. A rodovia estava tranquila até o amanhecer, quando intensificou o trânsito.

Eles tiveram contratempos, dentre eles problemas de alimentação e insolação. A viagem inteira foi com vento contra de 2 a 4km/h.

Na volta, pegaram ônibus até Aparecida e pedalaram mais 45km na Via Dutra, já de noite, totalizando 260km.

Os atletas chegaram bem, e concluíram o treino com sucesso. Segue o relato de Ivan:

“Tivemos a necessidade de pedalar antes do Audax Brasil 400km. Este foi um treinamento misto, isto é, teve o lado da intensidade, pois encaramos vento contra de MTB, para manter a musculatura. E teve o lado da curtição, já que são viagens com paisagem e filmagens. E mais, com o gostinho de ‘quase free’, pois só gastamos com alimentação e a volta de ônibus. Nada de pagar R$80 por inscrições, e nem ter que assinar termos. Porém, tudo foi por nossa conta.

No dia anterior, fui buscar Bruno na rodoviária de Cachoeria Paulista pedalando, e comemos pastel e sorvete (moderadamente). Passeamos na cidade e fomos à praça do centro. Bruno queria conhecer a Canção Nova, e lá comprou alguns itens sagrados. O clima era de turismo. Mas, às 19h, voltamos para nos preparar em nossa ‘base militar’, chegando a comer meia pizza, cada um, de frango com catupiry (era uma importante reserva de carboidrato, os audaciosos sabem o que é isso).

À zero hora, conseguimos dormir um pouco. Acordei às 1:30, mas Bruno só acordaria às 2h. Retiramos as caramanholas do congelador, contamos a quantidade de Exceeds e Nutris, e preparei o Camel Back, que precisava lavar (porém, pus muito detergente e não consegui retirar totalmente o cheiro. Eu costumava usar mesmo as caramanholas, mas quis experimentar o Camel). No mais, foram seguidas todas as orientações pré-treino, como alongamento e alimentação. Checamos TUDO das bicicletas, como pneus, folgas, freios, e saímos 2:40 rumo ao Pórtico.

Os porteiros nos davam um sonoro ‘Boa Sorte, Megariders’, e as pessoas que passavam nos viam e perguntavam para onde iríamos. Dizíamos: ‘Para São Paulo, precisamos ir lá!’

Fomos com todos os itens cobrados em provas Audax: coletes, capacetes, lanternas, refletores no braço e pernas, bem como câmaras de ar, remendos, ferramentas e até comprimidos para dor de cabeça. Bruno foi com uma máscara contra frio. Ele parecia o SUB ZERO do Mortal Kombat. Eu também tenho a máscara, mas não usei pois vi que não ia fazer tanto frio para mim.

No km 2 (antes mesmo de zerar o velocímetro), Bruno perde o óculos. Como sempre, é algo que temos que verificar de forma constante e até obcessiva (no Audax 300 de Rio das Ostras, atletas perderam até capas de selim e garrafinhas). Qualquer ciclista terá este contratempo se não prender tudo com firmeza na bicicleta. Felizmente, achamos o óculos 500 metros atrás, e continuamos.

Cachoeira estava até movimentada para aquele horário.  Muitas luzes amarelas e festa de muito barulho em alguns postos de combustível. Lembrava-me da primeira viagem a São Paulo, de onde fiz com Bruno ida e volta (434km). Mas essa não era a intenção. Se o fosse, precisaríamos de mais tempo para os preparativos. Fomos nos direcionando para o Pórtico, onde zeraríamos os velocímetros. A ansiedade aumentava. Sempre era como se fosse nossa primeira vez.

Ficamos no pórtico e filmamos a largada. 2:55 da manhã. Partimos para a Dutra, a 28km/h. Já passavam caminhões a mil, do nosso lado. O vento estava contra. Não era aquele vento forte que fazia você ter que forçar muito para manter a velocidade, mas a média ia cair. Pedalávamos na descida para mal chegar aos 50km/h. Paramos de 45 em 45km devido ao sono de Bruno, pois ele trabalhou muito na semana, mas os contratempos iriam piorar.

A lanterna de 1200 lumens de Bruno foi um marco na viagem. Eu estava com duas lanternas de 900 porém usava apenas uma. A outra era para emergências. Como essas lanternas só duram 1h no MAXIMO, e 3h no MEDIO, uso mais no médio. Bruno parecia um avião a decolar na pista, tamanha a iluminação. Precisei alertá-lo para não manter a luz forte, pois ofuscaria caminhões e carros no sentido contrário da Dutra.

Não tivemos problemas com buracos devido às lanternas, mas meu pneu da frente bateu em um pequeno ferro, porém pesado, parecido com o bastão que fez Marcus se acidentar. Ouvi um forte barulho, como de ‘uma moeda pesada’. Consegui manter o controle da bicicleta. Bruno cai duas vezes, por pedalar em pequenos fios elétricos, na região de cones de Guaratinguetá. Eram locais que precisava redobrar a atenção, e precisávamos pedalar entre cones para não avançar na pista, já que o acostamento estava em manutenção.

Foram 3 horas de escuridão e um frio excelente. Amanhecia… O tempo passou muito rápido na madrugada. Conversávamos alguns assuntos, enquanto vinham os sobes e desces da Dutra. Estávamos ainda chegando em Taubaté. Média geral de 27km/h. Mas iria cair ainda mais. O sol despontou com força, e havia neblina. Ali, Bruno para 10 minutos para um rápido cochilo, em pé mesmo (o chamado QUICK NAP). Mas ele melhoraria, e Bruno ficou mais vivo que um leopardo.

Já eu comecei a passar mal, e a ter dores de barriga, daquelas bem fortes mesmo. Mesmo seguindo todas as orientações dos megarides anteriores, notei que algo estava errado, e era o Camel Back. Havia bebido alguns goles de água que ainda estava com detergente. Acabei usando a única caramanhola que tinha para poder tirar o gosto, evitando beber do Camel. Depois de mais algumas paradas para ir ao banheiro, melhorei. Lembrei de muitos Audax, onde amigos passam por esses problemas, e que se não souberem lidar com isso (comer frutas, medicamentos para o estômago, etc) , gera uma DNF (desistência). E, para piorar, a pessoa também fica alvo de zoações (alguns não respeitam as dificuldades, e criam piadas! Quero ver se ocorressem o mesmo com elas!)

De qualquer forma, havia vencido a etapa, e Bruno voava, pois estava com uma ótima média e até me dava vácuo. Ele subia ladeiras filmando, a 20km/h! Mas agora era o sol que incomodaria. Cabeça torrando, início de enxaqueca. Eu parava nas pontes com sombra, ficando até 5 minutos.

Chegamos na Ayrton Senna. Km 135. Não mais seguimos pela Dutra até Sampa (não há acostamento depois de Santa Isabel e tivemos péssimas experiências com caminhões tirando fina). A Ayrton Senna é muito mais tranquila, porém é deserta. Não tem posto de combustível. Parei por causa do sol, umas 3x, e a quarta vez foi no pedágio, para lavar o rosto. O sol estava nos 29°C, mas na pista, marcava 36°C no termômetro. Assim, já imaginava: as provas Audax que ocorreriam na região ainda neste outono deveriam fazer o mesmo calor.

A Ayrton Senna é muito melhor de se pedalar, mas é preciso atenção com pessoas estranhas no acostamento, e algumas pedrinhas e imperfeições, que pioram logo antes de chegar em Sampa. Precisávamos avançar na pista, mas era raro. Havia poucos carros. O calor aumentava ainda mais, e o vento contra. Um de speed passou por nós, e Bruno chega a conversar com ele e manter a média dele (ficamos até 1km distantes). Logo ficaríamos juntos novamente.

Nos últimos KM antes do Tietê, estávamos a 20km/h, tamanho o vento. Caminhões agora eram constantes. Paramos na NASA (não, não é a agência espacial), pois do lado era um posto BR. Molhei a cabeça com 200ml de água geladíssima. Tive excelentes calafrios (logo me senti muito bem). O sol era que estava incomodando mais. Aumentamos a média, mas já estava no final. Chegamos a Sampa encarando um trânsito de rachar, isso no sábado (domingo iria piorar). Já eram 14 horas (11h de viagem, 22km/h de média em movimento, sem contar as paradas). Como mudaram as faixas das marginais do Tietê, ficamos ‘recortando’ várias pistas, e logo estávamos no meio dela (do lado esquerdo) em um local arriscado. Tivemos que esperar muito tempo para passar para a outra faixa.

A nossa ida, embora com contratempos, foi dentro da média, e seria perfeitamente um Audax 200, com 19km/h de média geral. Se voltássemos, faríamos mais de 400km em 22h. Porém, o mal planejamento para enfrentar o calor (tudo indicava que ia ser uma tarde amena) nos pegou de surpresa, bem como dores de barriga e de cabeça. Como se não bastasse, o trânsito ficou impossível a partir da ponte Tatuapé, e resolvemos não ir até a Paulista e nem ao Ibirapuera.

Assim, paramos na rodoviária, tomamos um belo banho, comemos sanduíche (não havia mais almoço) e ficamos esperando na plataforma, onde, às 16h, partimos para Aparecida. Ninguem ficou com dores devido à viagem, mas o sol havia retirado muita energia.

Às 18h 15min, chegamos em Aparecida, e Bruno resolve passear um pouco na cidade. Depois, jantamos espetos de frango e sanduíche, e voltamos no pedal, fazendo 260km no total, chegando à Cachoeira Paulista às 20:30.

Não houve nenhum furo de pneu. Eu e Bruno temos usado o PANARACER (fita anti furo de fibra de vidro). Bruno fez passeios que somaram 100km com elas, além de 2 megarides que somaram 400km, sem nenhum furo. Este foi minha primeira viagem com o PANARACER. Também sem nenhum furo. Abandonamos o uso do MR TUFF. Se não tivéssemos este PANARACER, teríamos preferido o MR TUFF caseiro, que é mais forte e feito de garrafa PET do que o MR TUFF original, o qual não recomendamos.

Perdemos 3kg cada um (somando a perda de água). O treinamento foi o esperado. Abraços a todos!”

Fotos do megaride

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Bruno pedalou em ritmo forte, chegando próximo dos 30km/h de média até o km 50, o início da subida, após o pedágio. Também acompanhou speeds. Ainda longe do ritmo de um Tour de France, com certeza foi um ritmo que seria possível fazer 360km em 12 horas.

Bruno encontrou alguns ciclistas que também treinavam na serra e os saudou. Caminhoneiros buzinavam, facilitavam a passagem, e levantavam a mão.

Esta viagem fez constatar uma verdade atual. O ciclismo de estrada tem tido risco zero, mais ainda com o respeito às leis de trânsito e a direção defensiva. Como acidentes entre os ciclistas tem sido raríssimos (quem se acidenta mais? Ciclistas, Motociclistas, Ônibus ou Carros?), este esporte, usando a estrada, ainda é a preferência de muitos, que já chegam aos milhares, pelo Brasil.

Sobre esta viagem, alguns integrantes chegaram a contestar se era a 18° ou a 20° vez, pois tudo é contabilizado para lições aprendidas e treino. Se dependesse apenas de Bruno, ficaria impossível controlar tantos relatos e aventuras, haja vista também haver dias em que se treina até consecutivamente, não apenas a Petrópolis. São viagens entre 80 e 120km, que fazem bem a saúde e são marcantes, mas não são contabilizados.

Embora tenha sido um megaride, foi considerado um treino / megaride solo, pois Bruno estava sozinho, e o megaride tem sua maior essência como uma superação em grupo. Bruno tem lamentado a não ocorrência de provas de ciclismo acima de 200km, fora o Audax, e, por isso, tem dependido da estrada, que foi berço da viagem dos megariders.

As provas de longa duração no Brasil usando estradas e circuitos, como o Extra  400km , 600km e 800km, viraram mito. O Desafio 24h no Ceará foi cancelado duas vezes (2009 e 2010). As provas de 100km tem sido mantidos com a ‘Claro 100k’, porém é uma prova de intensidade, com médias passando dos 40km/h, o que afasta muitos ciclistas de longa distância, até os mais treinados, pois eles querem pedalar durante dias e noites, e não durante 3 horas, valorizando o esporte ENDURANCE.

Bruno deseja pedalar 400km sem dormir, com os megariders.

Abaixo, o relato de Bruno:

Parece engraçado……eles me passaram e tentei acompanhar. Filmei e fui. Eles estavam num ritmo bom, e acompanhei até certo ponto. Não dava pra mim. Estava despreparado. Continuei assim no meu ritmo, até então. Quando os acompanhei, fui a 15km /h, mas não resisti por mt tempo. As bikes eram + leves e eu estava sem treino algum.

Descemos ali no Quintandinha e fui mostrando a ele a cidade. Subimos a Rua Teresa e mostrei o ponto forte do comércio ali em Petropólis. Chegamos na Feira e logo paramos no trailer do Pastel. O rapaz do Pastel já me conhece e diz: ´Oi Bruno qt tempo, tá sumido´. E logo me pergunta pelo meu amigo, o Marcus, que foi comigo naquela vez.

Ficamos ali uns 40min.

Comi 2 Pastéis, e 2 Caldos de 500ml. Comprei + 1 e enchi a garrafinha. Por volta das 9:30, estavamos rodando a cidade, fomos até o palácio de cristal, centro e voltamos.

O movimento estava tranquilo, aquele domingo de ir ao campo com a família, bem calmo. Ainda vimos crianças a correr na relva, e os cavalos do quintandinha.

Descemos a Serra exatamente às 10:43. Depois do túnel, Billy desceu a serra como um foguete!! O nome não podia ser Billy, e sim, Balla! Depois do segundo túnel, o cara sumiu, mesmo que eu pedalasse na descida,  não dava para alcançar. O cara deitou (naqueles guidões curvos) e zuuum! Na curva em U, onde tem um mirante em forma de disco (OVNI), quando eu estava na primeira, ele já estava na metade da segunda curva. Deu para ver ele lá embaixo e falei. ‘ah deixa pra la’. Hehe

Cheguei la embaixo às 11:05 e ele estava uns 5min na minha frente. O vento contra começou e fui no vácuo dele. Se estivesse só, minha media ali seria 23km/h. Mas conseguimos ir a 28/30km/h. Passamos o pedágio e seguimos até a Reduc onde ele me deixaria. fomos a 33/35km em alguns trechos!

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A equipe megariders está apoiando a Ecomarapendi também no incentivo do uso da bicicleta em viagens de longa distância, com vídeos e relatos. O blog da Ecomarapendi sempre está atualizado e com notícias que estimulam uma vida auto sustentável e de cidadania.

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Abaixo, o relato de Marcus.

“Audax 300 km – Rio das Ostras (19/20.03.2011)

Este foi um Audax diferente dos demais, ou seja, longe daquela correria dos anteriores que se chega ao local, muitas vezes em cima da hora, faz a vistoria e já parte para pedalar. Não. Este não foi assim.

Combinei antecipadamente com o audacioso Paulo Albuquerque que iríamos no dia 18.03.2011 para Rio das Ostras para dormirmos bem de sexta (18.03) para sábado (19.03) e pedalarmos mais tranqüilos durante a madrugada de sábado para domingo.

Saímos do Rio por volta das 16h de sexta-feira para evitarmos engarrafamento durante o percurso, mas não adiantou. Levamos 1h só para atravessar a Ponte Rio Niterói. Ainda pegamos um pouco de trânsito após o pedágio, mas o fluxo era grande. Temíamos sair no sábado e chegarmos muito perto da reunião técnica programada para as 12h e não mais 11h.

Chegamos a Rio das Ostras já escuro e com uma bela lua. Era a promessa de uma noite iluminada durante o trajeto do Audax que no ano passado, 2010, foi totalmente no escuro e com chuva. Tiramos as bikes do carro, guardamos nossas coisas, e tomamos um belo banho para dar mais ânimo depois da estrada.

Aproximadamente às 22h, fomos eu , Paulo e a Sônia (mulher de Paulo) a um Rodízio de Pizza muito bom no centro. Devidamente abastecidos, voltamos para a pousada e eu só acordei depois das 9h da manhã de sábado.

Infelizmente o café da manhã não estava lá essas coisas, mas conseguimos garimpar algo para comer. Depois fui fazer umas filmagens e fotos, pois estávamos a poucos metros da largada que seria às 16h do mesmo dia.

A reunião técnica é um daqueles momentos em que não só sabemos detalhes e informação, mas também momentos em que se fala com amigos (novos e antigos) de pedal e registros de pura esperança e força.

Thiago (Pedal2) e eu, na reunião técnica.

Cláudio Guilherme e Maurício.

(Direita para esquerda): Eu, Patricia Limoeiro e seu marido.

Eu e Clemar juntos mais uma vez no Audax 300 km.

Eu e PH.

Paulo Albuquerque e Eduardo Bernhardt (o que apoiou o megaride ambiental de 500km).

Tudo certo? Alguma dúvida, pessoal? Não? Então vamos almoçar! O relógio já marcava 13h e tínhamos que estar com tudo pronto antes das 16h, pois precisamos chegar antes para fazermos a vistoria (itens obrigatórios durante um Audax).

Paulo nos levou num ótimo restaurante. O preço e o sabor combinaram perfeitamente (rs).

Depois que todos já estavam bem alimentados (nada de carne vermelha. No lugar dela, comemos peixe), dirigimo-nos para a pousada a fim de repousar e rever os últimos preparativos. Como era muito perto saí da pousada 10 minutos antes. Fiz a vistoria, aproveitei para calibrar os pneus, ajeitei a câmera para filmar e aguardei a largada.

As 16h07, Thiago da Pedal2 dá a largada e assim iniciamos o pedal de 300 km (veja trajeto GPS) que terminaria, pelo menos, na manhã seguinte (nós enfrentaríamos uma grande noite).

Muitos saíram disparados logo nos primeiros quilômetros. Vimos muitas garrafinhas, energéticos e até outros itens, como bolsa de selim, caindo. Tentávamos alertar, mas tudo foi muito rápido. Espero que tenham reavido. Alguns que pedalavam forte eram experientes, já outros não. Já dá para imaginar o que aconteceria. Muitos foram ficando e eu, Paulo, Guilherme e Edson fizemos o nosso pelotão e íamos revezando para render o pedal. O vento estava contra, mas desta maneira poupávamos energia e seguíamos.

Chegamos 17h18 ao PC1 (km 33). Paramos para registrar a nossa chegada, bebemos algo e partimos para o próximo PC. A partir desta quilometragem, passamos a percorrer por estradas do Circuito Eco Rural. A paisagem é muito bonita e nem parece que estamos entre Rio das Ostras e Macaé. Cruzamos rapidamente no km 52 com o pessoal do desafio e o dia já anunciava seu fim. Infelizmente as nuvens cobriam o céu cedo e a lua talvez não aparecesse como gostaríamos. Cheguei a pensar que iria chover, mas felizmente isto não aconteceu.

Eram 18h34 quando paramos no PC2. A noite havia chegado e a lua começava a aparecer no horizonte. Já havíamos pedalado mais de 60 km e restavam 240 km para o final. A parada aqui foi um pouco maior, pois gastamos bastante energia. O posto nos forneceu água, guaravita com açaí (muito saboroso), amendoim, paçocas, bananas… Devidamente abastecidos partimos rumo ao próximo posto de controle.

Aconteceu um grande imprevisto entre o km 90 e 100. Furos de pneu. Maurício furou 3 vezes. O primeiro foi o de trás e depois os dois pneus ao mesmo tempo por conta de um buraco que ele mesmo avisou, mas que infelizmente não conseguiu escapar. Fizemos um mutirão para ajudá-lo e mesmo assim o tempo perdido não foi pouco. Passaram muitos ciclistas por nós e todos perguntaram se estávamos bem. Tudo resolvido? Agora é hora de recuperarmos o tempo perdido.

A chegada ao PC 3 foi por volta das 23h10. Foi uma parada maior para comer, beber, reabastecer para podermos sair com o mínimo de sono e fome. Estávamos girando rumo ao PC 3 às 23h45. Levamos 1h25 para chegarmos ao PC 4 (38 km). Bebemos, e conversamos como de praxe, em um clima de gincana. Maurício e Paulo deram seus relatos para as câmeras de cinegrafistas em Barra do Furado. Partimos, e às 02h18, estávamos de volta ao PC 5, que também serviu de base para o PC 3.

Havia muita névoa na volta, pois a temperatura caiu bastante. Precisei usar casaco durante todo o restante da madrugada. Comi um pouco de macarrão, bebi um guaraviton e descansei com o Paulo no carro dele que serviu de apoio no PC 3 e 5. Sonia, sua mulher, foi peça fundamental. As paradas com o Paulo eram maiores, pois ele estava saindo de uma forte gripe e não podia falhar neste pedal que o classificará para o Paris-Brest-Paris deste ano. Não me importei de parar mais, pois estou testando a minha resistência e dosando o que é preciso para não cometer erros. Não quero desistir por falta de planejamento ou afobação. Agora, as desistências por  motivos aquém do seu controle e situação física é outro caso diferente (como tem ocorrido nas provas Audax 600 com Ivan Rolim). São fatos que não esperamos, e ocorrem de forma fulminante. Exemplo: quedas graves no acostamento que inflamam músculos, e chuva forte em descida de serra perigosa, com uma bike não apropriada.

Agora rumo ao PC 6, que foi utilizado como base para o PC 2. No vídeo eu falo PC 5, mas não era. Já havia percorrido 240 km e não me dei conta que havia falado (rs). Paulo havia seguido, encontrava-se a poucos quilômetros a minha frente, e eu fiquei com o Daniel (o conheci naquele dia). O relógio marcava 6h da manhã e restavam 60 km para percorrer. Não queria me demorar e pegar o Sol que prometia ser quente. Comi, abasteci, estiquei um pouco as costas e fomos rumo ao PC 7.

Meu rendimento caiu um pouco, pois sentia falta de um café e um saboroso pão na chapa. Pedalamos muitos kms sem nada aberto. Os postos de gasolina por vários bairros de Macaé encontravam-se fechados. Eu não estava acreditando, mas uma hora teria que aparecer algo. Ao entrarmos numa parte mais movimentada da cidade, Antes de Cavaleiros, paramos numa padaria e consegui o que queria. Até o Daniel me acompanhou. Já estava com mais disposição e prosseguimos.

Enfrentamos muitos buracos até chegarmos ao Circuito Eco Rural pela segunda vez. Meus punhos estavam doloridos de tanta trepidação e solavancos. O asfalto, em um parte de Macaé, está destruído de um lado só da pista, sentido Rio das Ostras. Já no sentido contrário, encontra-se em perfeitas condições.

Finalmente são 8h e estávamos, eu e Daniel, no PC 7. Agora era só curtir os Kms finais até cruzarmos a chegada.

O PC foi divertido, teve até o pessoal do apoio dançando uma música bem mágica para aquele lugar. Foi um ótimo pedal e estou melhor que no ano passado. Mudei de equipamento, ou seja, bike, e isso fez toda a diferença para mim. Não furei nenhum pneu durante os 300 km pedalados.

Após a chegada – 08h34 do dia 20.03.2011.

Galera nota 10!

Agradeço a Paulo Albuquerque e à Sonia pelo apoio em alguns PCs. Agora, rumo aos 400 km, mas é preciso dar continuidade aos treinos.”

Marcus está em busca do Audax 400, seja no Rio ou em São Paulo.

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Veja, abaixo, o Relato de Ivan Rolim nesta nova aventura.

“Foi uma grande prova! Mais ainda porque sempre há novos ciclistas a fazer a série e ver este lado bom e contagiante do ciclismo de longa distância! Novos amigos e novas experiências compartilhadas. Para mim, esta foi a primeira prova de 300km de 2011, que era para ter sido no Rio de Janeiro (Rio das Ostras), pois a equipe está lá e tenho um grande incentivo por parte de Thiago Giacomini, um grande homem. Porém, o fato de eu estar mais próximo de Boituva do que de Rio das Ostras e pelo fato das duas provas Audax ocorrerem no mesmo dia (além da falta de grana mesmo), fez-me optar por este de 300, que foi inesquecível. Um marco! Digo isso pela tranquilidade nas estradas (pelo menos durante o dia), pelo tempo nublado, pelos velhos amigos e colegas (Desde 2009) e pelos PCs com gatorade (o que ajudam demais).

Primeiro de tudo, eu estava em uma correria sem fim, sem ter como treinar, em Cachoeira Paulista, mais pelo verão quente (fevereiro fazendo 40°C por aqui) e pela busca de trabalho (eu não sou um cidadão?), e procurando guidões maiores e pneus melhores (Schwalbe), pois a speed foi total decepção para mim em 2010 devido a furos e má adaptação. Como já faz um tempo que não moro na cidade grande, é preciso me readaptar à nova vida, que inclui novos empregos, necessidade de me locomover na rodovia (seja de carro ou de bike) para o trabalho diário, sem contar a dificuldade de pedalar com a equipe megariders.

Tenho feito tudo sozinho por enquanto. Além disso, não consegui apoio, e não havia ônibus em horário hábil para este Audax (traduzindo: era preciso pegar até 3 ônibus até Boituva) e, por isso, precisei me locomover usando o carro da família. Fui sozinho, já que Emerson Chan, meu colega de Lorena, não pôde participar. A véspera foi viajando de carro, que foi estressante, já que era preciso dirigir 320km, passando por Sampa (que estava engarrafada, segundo o jornal), daí fui por Campinas (350km), e ainda teve problemas de engarrafamento e temporal, que me fizeram errar o caminho, chegando perto da cidade de Americana, totalizando 400km de carro em 5 horas.

Cheguei em Boituva, fui ao hotel Rafeli, que reservei 2 dias antes (os outros estavam lotados desde 15 dias atrás, pois havia eventos, como rodeio), deixei a mochila, e fui de carona comer pizza. Estava bastante animado! Fiquei de 20 às 22h comendo uma deliciosa muzzarela com borda de catupiry, com 2 outros colegas, dentre eles, Rafael, que participa de Audaxes usando MTB com pneu biscoito. Muita conversa solta, com assuntos como Paris Brest Paris, quadros de cromoly de ‘Goodyear’ (este apelido seria de Odin Ogum?)…

Logo que cheguei ao hotel, dormi, e acordei 6h com o alarme do celular. Comi o café da manhã rapidamente, e 6:15 já estava indo em direção à largada. Deixei o carro na prefeitura, e fiz a vistoria. Muita gente conhecida dos velhos tempos: Richard e Rogério Polo na organização, Albert, e outro (desculpe, não me recordo todos).

Rafael estava na vistoria com sua MTB, Weslei na largada, Odin Ogum preparando-se, e muitos outros a cliparem no pedal. Na largada, muito alvoroço, e gritaria ‘positiva’. Na hora da partida, um ‘VAAAAAAAáaaaeeeeeeeiii’ bem animado. Mais uma vez, muitos ciclistas usando speed, a maioria TOP, como rodas de carbono (como ZIPP) e clip de thriatlon. Um carro batedor da prefeitura orientou os ciclistas até a rodovia. A partida me lembrou do Audax 300 de 2009 em Campinas. Manhã fria (20°C) e vento um pouco a favor. Saímos da cidade em direção à Rodovia, por onde pedalariamos mais de 290km (ao invés das preferíveis estradas vicinais, que eu e Denis Cardoso defendemos, para as provas Audax). Naquela prova, as vicinais só eram pedaladas em alguns entroncamentos e ao chegar em Boituva. Contudo, como disse, as rodovias estavam vazias de carro.

Não tive problemas como furos de pneu, graças aos Schwalbe 700×28, que estava com 70PSI. Eu até poderia pedalar com 55PSI e ainda assim não ter furos por mordida de cobra, ao contrário da quantidade de vezes que eu usei Continental 700×23 e furava até 7x, mesmo estando a 90PSI – o recomendado era encher até virar pedra, para não furar com quicagens e buracos. Sem contar que pneus finos não dão conforto.

Mesmo assim, tive 2 paradas emergenciais. Uma delas porque a tampa da lanterna traseira caiu (que ótimo). Ela era NOVA, zero. A tampa foi BEM colocada. Masssssss…plástico é plástico. Coloquei uma presilha branca (enforcador) e continuei. Essas paradas ‘rápidas’, principalmente em descida, desestimula muito, porque você estava a 50km/h, e tem que começar de novo, para chegar a meros 35km/h. Assim, fui ficando para trás (mas não estava preocupado com isso, de qualquer forma).

Lembrei do caso Ricardo Neis, que atropelou ciclistas em Porto Alegre. Cheguei a me emocionar, tamanha a barbárie. Realmente, as pessoas não tiveram noção do que foi aquilo, pois não estavam lá no momento do atropelamento. Fiquei a imaginar outros motoristas, com raiva, a atropelar outros ciclistas, muitas vezes na calada da noite, e devido a um estresse impetuoso. O motorista tem ali uma arma: o acelerador. Tento entender o por quê disso, já que o ciclista sempre será o mais frágil condutor, muito mais ainda que os motoqueiros. O ciclista precisa usar a força humana para se locomover, e muitos nem condições financeiras tem para ficar gastando com combustível. Eu invejo (inveja boa) muitas cidades de países desenvolvidos pela educação e incentivo que se dá às bicicletas, como Copenhagen.

Continuando….até o PC1 (km 75) foi tranquilo, no sentido de não precisar mais parar, nem para comer, além do vento ajudando um pouco, muita paisagem e pouca subida. Vez ou outra, eu pedalava com um companheiro, mas uma boa parte (12 ciclistas) estavam bem à frente.

No PC1, parei apenas 5 min, tomei gatorades e 3 sanduiches com verdura. Tentei consertar o selim, que ficou frouxo desde o km 40. Era perigoso pedalar ‘sambando’ e o selim cair. Mas 5km depois, ele  voltou a ficar sambando. O jeito era terminar o Audax daquele jeito, até porque o selim estava protegido, e com bagageiro, bolsa de selim… dava trabalho desmontar.

Como nos outros Audax, minha cadência tem sido entre 40 e 55. Sim, é baixo, porém nunca tive problemas. Quando fui à Curitiba em 2009, com 600km, era nessa cadência também. Noto que tenho menos fome, e consigo ter mais força, porém, os joelhos e pernas sempre ficam um pouco maltratados no final. Principalmente quando tem muita subida, como nesse Audax. Preciso me acostumar a ter 70 a 80rpm em audax com altimetria mais pesada.

No entorno do km 85, veio a serra de Botucatu. Mais de 8km subindo. Seria mais que uma daquelas subidas de Lavrinhas, pela Dutra, só que os primeiros 3km são leves. Logo entrei na Marechal Rondon (também chamado de Castelinho). Eu, como ser humano, já pelo km 105, lembrei de relacionamentos anteriores mal resolvidos. Normal. A gente se mete em tantas, muitas vezes inocentemente, e depois descobre que aquela mulher é falsa. As memórias foram entrando, e me importunando. Acabou sendo uma lavagem espiritual. Senti-me bem, ao estar livre, a pedalar, sem amarras. Ao pedalar longas distâncias, vez ou outra encontramos memórias, fatos, e mesmo criatividades. Ideias que surgem. Não havendo papel para anotar, eu filmo o que encontro e lembro.

Mas logo viriam mais subidas. ‘Ahh meu Deus’. Não dava para passar de 13km/h. Eram tobogãs vistos a quilômetros de distância! Até o PC2, foram muitas subidas, e procurava manter o ritmo. Parei em um SOS (Atendimento ao Usuário), tomei café e molhei o rosto. Embora nublado, a temperatura chegou a 30°C, e o sol apareceu em uma subida, fazendo meu termômetro chegar a acusar 36°C. Realmente, não tem jeito. A estrada sempre é mais quente que o resto do ambiente.

Depois da cidade de Botucatu, ouvi um tiro, bem perto de mim. Foi tudo muito rápido. Em 1 segundo, eu ja estava ansiosíssimo e olhando para todos os lados. Não podia ser um escapamento de um fusca, pois não havia esses carros antigos passando no momento (quer dizer, tinha um Passat, ou era um Santana?). Cheguei a filmar o som mas foi ao desligar a câmera. Resolvi não por no filme. Olhei para os lados, coração a mil, mas não era nada. Pensa-se em tudo na hora. Se o tiro (ou o quer que seja) me atingiu, se estava saindo sangue… Minha nossa. Mas falei a mim mesmo, não era nada, não havia porque ter tiros ali. A foto no momento do suposto ‘tiro’ está abaixo.

Continuei, até porque agora era uma outra subida. Apareciam treminhões a trafegar.

No PC2, que era já no retorno, parei pouco, acho que 8 minutos no máximo. Comi sanduiches e mais gatorades. Havia uns 10 ciclistas conversando. Alguns lá dentro comiam macarronada. Fizeram o correto (carboidratos). Eu resolvi não comer nada além do que tinha no PC. Sentia o vento contra, ali mesmo parado no PC. Deveria estar de 10 a 15km/h, pois a velocidade que era costume chegar a 29km/h na reta, caiu para menos de 18km/h, só dando para recuperar mesmo nas descidas. Como nos sentimos impotentes, por mais que treinemos, quando há um vento dessa magnitude.

7 ciclistas estavam à minha frente, e muito queria chegar perto deles, já que é um treinamento, e é muito bom chegar cedo. Nesse Audax,bastava manter a média geral de 25km/h para chegar ao anoitecer. Mas minha média caia ainda mais. E mais subidas!

Não levei banana passa e nem BCAA. Senti falta deles. No caminho de volta, comia NUTRIS e Vo2 (energéticos). As garrafinhas iam secando (levei 2), mesmo com tempo nublado (imagine sol). Parei depois do KM 190, para tomar uma coca-cola. Ajudou, mas não tanto. Eu notei que estava também pedalando com as pernas um pouco abertas, devido às bolsas de quadro. Vi que não tinha sido uma boa ideia. Por mais que eu tivesse revisado e visto tudo da bike, 4, 5, 6x, ainda havia falhas. É a velha história: em uma prova audax, VÁ PREPARADO COMO SE FOSSE A UMA GUERRA. Revise e ‘re-revise’. E leve extras de tudo! Até uma alma sobressalente, se possível. Nesse Audax, não levei óleo para por na corrente no meio do caminho. Mas não precisou. Já houve audax de 200km onde pus óleo (finish line) antes da largada, e no km 100 ficou rangendo! Essas coisas são imprevísiveis, até o ar pode interferir para a corrente perder lubrificação mais rápido.

Continuei firme, e ouvia mp3 em alguns momentos, para poder me estimular.

E mais subidas e descidas. Na descida da serra de Botucatu, eu pedalava para poder descer a mais de 25km/h. Muita paisagem bem verde, serras com pedra ao fundo, e o tempo nublado, já ficando escuro (iria chover?). Não choveu. Cheguei ao PC3 depois das 17h, e como faltava 75km, a uma média de 20km/h (com vento contra), não chegaria em menos de 4h. Conclusão: eu ia ficar na estrada pelo menos 2 horas à noite, senão mais.

Dito e feito! Anoiteceu, liguei as lanternas, e logo veio a lua, imponente, mas logo se esconderia (tempo nublado). Muito trânsito (a rodovia começou a ficar movimentada) com muitos caminhões. Subidas e descidas, principalmente nos últimos 20km, pois Boituva fica mais alto (637m de altitude) que o trecho de Quadra e Tatuí (400 a 500m). Logo faria 18°C, o que me ajudava, pois gosto de frio.

Estranhamente, comecei a sentir muita sede, e logo as garrafinhas secariam. Dava-me vontade de tomar café, mas pensei apenas no PC final. Km 280. Ainda faltavam 20km… A média, nessa volta, já estava em 19km/h, e a média geral, 23km/h. Então, a 20km/h, seria mais 1h pedalando. Rodovia escura, retas que davam ‘lá para cima’ (subidas), filas de carros, policiais passando. Dava para curtir ainda, pois você não estava na cidade grande, e sim no campo. Só que a atenção precisou ser redobrada. Com o retrovisor de capacete que eu montei e tenho usado nos 3 últimos audax, ajudava demais quando um caminhão, por exemplo, aparecia muito perto do acostamento. Eu ia logo para a grama (prudência).

Cheguei em Boituva. Placa bem escura à direita. Uma passarela. Curva à direita. Tinha que passar por um pequeno túnel (viaduto) e dar o contorno. A entrada da cidade é uma outra subida. Entrei no centro. Carros passando a mil. Passei a linha do trem e cheguei na prefeitura às 21:22. Como o Audax começou 7:08, fiz 301km em 14h14min, chegando no sétimo melhor tempo.

Fiquei ainda uma hora lá, conversando com os organizadores, principalmente com Albert, bem simpático. Arrumei a bike no carro, e voltei dirigindo (4h de viagem), dessa vez passando por Sampa, para deixar Albert (conversamos bastante!). Da Marginal do Tietê, segui em direção à Cachoeira Paulista pela Ayrton Senna.

Não achei minha performance neste Audax ruim, até porque o limite era 20 horas, mas preciso, agora, absorver as lições aprendidas (sempre vão haver novas lições, é um eterno aprendizado), e procurar otimizar mais as pedaladas, pois se você consegue chegar em menos tempo, antes do anoitecer, por exemplo, sempre vai ser melhor!

Abraços a todos e obrigado!”

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Imagem-Reprodução

O site VÁ DE BIKE reconhece, segundo suas proprias palavras: “Em uma PÉSSIMA matéria de autoria do jornalista Rodrigo Vizeu, o jornal Folha de São Paulo fala sobre uma suposta “guerra” declarada por ciclistas aos motoristas.

O início da reportagem dá o tom: cita diversos adjetivos críticos e ofensivos, dizendo que é assim que os ciclistas chamam “motoristas de carros, ônibus e afins”. Em geral. Todos eles. E o título dá a entender que as Bicicletadas são ações de confronto, para agredir quem está de carro.

Pelos comentários da matéria, dá para perceber a repercussão. Muita gente dizendo que ciclistas são extremistas, que assim não se chega a lugar nenhum, e ciclistas envergonhados pelos depoimentos fora de contexto.

A matéria foi redigida com o claro objetivo de conduzir o leitor a acreditar em uma guerra contra motoristas que só o jornalista viu. E isso é bastante perigoso, pois motoristas que já possuam preconceito com bicicletas utilizando a via passarão a ter raiva de ciclistas, aproveitando qualquer oportunidade de prejudicá-los nas ruas, o que pode resultar em graves acidentes crimes.

Parabéns, hein, Rodrigo Vizeu? Vou me lembrar de você quando um motorista me ameaçar com o carro só por eu estar usando a rua.”

Espera-se que jornalistas, como o caso de Rodrigo Vizeu, não sejam ‘vizados’ como aqueles que caluniam contra os bons princípios e a realidade séria que os ciclistas buscam: O RESPEITO (assim como os motociclistas, a cada dia, vem conseguindo. Um claro exemplo é na cidade de São Paulo: motociclistas buzinam e os carros auxiliam a ultrapassagem).

Ainda assim, nós megariders, que não representamos as bicicletadas (não somos nós que organizamos), e nem sugere ou indica como fazê-las, possuímos, claro, a liberdade de opinar, fazendo valer o real peso e medida, defendendo sempre a voz do ciclista CONSCIENTE, que sempre será o mais frágil no trânsito (só perdendo para o pedestre), desde que ele e outros ciclistas, bem como seus líderes, busquem a paz no trânsito e o respeito ao outro, seja quem for, e sem agressão.

Exemplo: se um motorista de carro atenta contra os bons costumes, o ciclista, ou grupo, PRECISA TER CALMA, e dialogar. Caso piore, chamar a autoridade ou autuar o motorista, com filmagens ou não. Reagir com a força física é voltar à idade da pedra. SOMOS CONTRA AGRESSÕES FÍSICAS. TUDO SE RESOLVE COM DIÁLOGOS, MOVIMENTOS PACÍFICOS, JUSTIÇA, ou mesmo BOICOTES.

O(s) ciclista(s) (repete-se aqui que são EXCEÇÕES) que perturba movimentos e passeios está(ão) atrapalhando a real busca do grupo, de onde participam inclusive MULHERES, CRIANÇAS E IDOSOS. Eles querem o respeito no trânsito e o incentivo à bicicleta.

Mas o problema da mídia persiste: é a velha história da generalização. Muitos, que buscam a informação, entenderão que todos os ciclistas querem a extinção dos motoristas (o que NÃO é verdade!)

Não se sabe ainda as consequências da notícia, mas constata-se: ‘MUITO ALVOROÇO ESTÁ OCORRENDO depois do caso Ricardo Neis, pois o Brasil acordou sobre a necessidade de se respeitar o ciclista, que está fazendo a sua parte na não poluição do ambiente, na economia de dinheiro, da busca de saúde e muitos outros motivos plausíveis , não só entre os adeptos do ciclismo mas entre autoridades de países desenvolvidos, como a Alemanha e a Inglaterra.

Sem contar que os passeios e os movimentos são de cunho INTERNACIONAIS, incentivando o esporte e a competição no ciclismo, e inclusive o turismo internacional!

Lembra-se que qualquer ‘baderna’ e irresponsabilidade não é devido ao GRUPO mas às exceções, já que, infelizmente, entre nossa ‘classe’, existem aqueles que mal conhece o outro que pedala ao lado, e, como quem ‘entra sem convite’, querem conturbar a real razão de existir bicicletadas (a paz). Muitos deles nem são ciclistas de carteirinha. Por isso, a constante necessidade de participação de líderes que assumam responsabilidade dos grupos, e do apoio do Estado nos movimentos. Ah, claro, a necessidade também dos jornais pesquisarem BEM a história do ciclismo brasileiro e da busca de popularizar o uso prático, saudável e econômico da bicicleta, antes de formular uma notícia destas.

Megariders

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